En même temps, si on m'en avait donné un je n'aurais pas dit non (faut être fou pour refuser!!)

Ca c'est clair....

Les 800cv ça fais longtemps que vs les avez sous le capot prenez le 164 580V8 la base moteur était monté sur des péniches développant 1100cv donc imaginé ce que le 730 peut réellement développé juste en enlevant les norme antipollution

bonjour
lorsque j ai commencé chez SAVECO j avais un BERLIET GRK 10
180 ch en camion remorque (voir à SAVECO)
il n y avait pas d autoroute
il fallait traverser TOURS POITIERS ANGOULÊME BARBEZIEUX ETC
il nous fallait entre 13 et 16 heures pour aller à BORDEAUX
mais "c était le bon temps"
cordialement
MACK78

ça serai bien d'avoir la source de demolivor......parce que c'est un peux n'importe quoi!!c'est comme si peugeot allait sortir une GT de 600cv...
renault a aucune legitimite dans ce secteur de motorisation...surtout que maintenant c'est volvo qui fourni le moteur a renault ...
je voit donc mal volvo sortir un 750cv pour que renault sorte un 820cv....

et pour te repondre legriffon62 une peniche n'a rien avoir avec un tracteur routier....c'est pas parce que un moteur sort 1000cv sur un bateau qu'il sortira 1000cv sur un tracteur routier en toute fiabiliter.....pour l'instand ça n'ira pas beaucoup plus haut en puissance...tout simplement parce que ni scania ni volvo n'a de boite ou de pont assez costaud pour supporter une telle puissance

Dans tout les cas, pour ma part, je pense que les grande puissance ne sont interessante que lorqu'on les utilise pour faire du lourd et tres lourd. Apres il est certain qu'avec 25tonnes on monte les cotes plus vite mais sur le plats un 400 ou un 700 avec 25tonnes on roule a 90 pareil. Je pencherai plus a Man pour concevoir un moteur grande puissance car sur le fe il on eu le 603 et sur le tg le v8 680 et ils n'ont pas fait autan de bruit que scania ou volvo.

C'est pas vraiment Volvo ou Scania qui ont fait plus de bruit, c'est surtout les gens fan de c'est marque, car Man à aussi fait des pub pour son 680cv V8.

et dire que j'ai eu mon premier FH VOLVO je disais que c'étais un 380 (420 ch en réalité) et tous ceux que je doublai en cote étaient sciés par la puissance de mon Titi
Et j'ai commencé a rouler sur un F88(260 ch),je ne suis pas sur qu'un 700/800 chevaux descende mieux le mont cenis
Tous ça ,c'est bien beau ,mais totalement asseptisé et sans saveur,pas d'odeur ,pas de bruit ,bref, fade!

a+ the boss

salut à tous

nous on fait toujours de la montagne avec des 340 renault camion remorque chargés entre 37 et 40 tonnes et jevois que les 420 ou 450 ne nous en mettent pas tant que ça dans la vue.et les miens ont une qualite,c'est qu'ils sont payes;;;

dis Boss ?
si "titi" faisait 380/420 ch à l'époque , combien fera-t-il avec un GROS coeur tout neuf , hein ? dis ?

j'ai connu un gars qui disait " sans maitrise, la puissance n'est rien" , je crois qu'il n'avait pas tort ... !

quant à voir un Magnum afficher 820 bourrins ... JE ME MARRE ! mais celà n'engage évidement que ma pomme (et c'est déjà pas mal)

le magnum 560!! superbe bruit moteur!!!

Surtout que 520cv c'est le max sur le magnum....

il y avait aussi le 560 moteur MACK. DISPAM Boulogne avait deux ou trois AE 560 .Je cherche une photo des archives de mon père

À oui les vieux magnum je parlais de la nouvelle génération ....

eh frenchy!
la tbv c'est une b 18 à passage de vitesse automatisé mais ça c'est de la mécanique franchouillarde au c..l d'un américain.

Petitte histoire.

Mon patron d'époque m'appelle (je suis au centre routier de Torino avec mon AE 390)
J'ai décidé de t'acheter un nouveau camion, que veut -tu ?
Je propose plusieurs camions, tout refusée, pas fiable, trop chèr en entretien, ...
Donc je lui demande un premium cabine single. Réponse :
Un premium ? Et qu'est-ce qu'on fait avec l'image de marque de la boite ?
J'ai dit OK j'ai le choix entre un magnum ou un AE. J'ai eu une cabine salon et 440 CV.

Oui, parfois les patrons sont fier de ce qu'ils ont construit, j'ai eu des camions avec des trous dans le plancher de la cabine pour faire du national, ce même patron, 12 ans plus tard, voulait ce démarquer de ses concurents.

et un magnum 440 c est ce demarquer de ces concurents.....??

A une époque Massi rouler en 400 était un luxe