Pour le Henschel, c'est la largeur des moteurs mis côte à côte qui a obligé le constructeur à les mettre en avant puisque la cabine aurait été trop haute s'ils avaient été dessous et que du fait des roues, tout ne passait pas entre elles.
J'ai écrit une bêtise, ce sont deux six cylindres licence Lanova et non des quatre cylindres. Ils développent seulement 190 chevaux à deux !
Voila une autre (mauvaise photo) de la citerne. En fait, je ne suis pas tout à fait d'accord avec pguillem car si le camion a une ligne particulière, ce n'est pas pour moi un camion citerne aérodynamique comme les autres qu'il a postés (et qui sont superbes).
De la même manière je mets à l'écart les deux Cordier puisque ce sont là encore des cabines qui ont été utilisées pour d'autres usages puisque ce sont des Cottard.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Ce camion a aussi été réalisé en fourgon profilé. Je ne le poste pas, il serait hors sujet puisque ce n'est pas une citerne. Pour moi le Labatt's n'est pas non plus une citerne.
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