TITAN

Surpris sur une semi-remorque, cet engin utilise une cabine de Renault Prémium, qui a remplacé la cabine série G des modèles précédents.

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PANIEN me semble t il .

Cet engin n est pas si rare que ça , il est utilisé par toutes les grosses entreprises de terrassement françaises : bec , dtp , deschiron , gtm ,et bien d autres , c est un epandeur a chaux de marque PANIEN ,par contre je ne sais pas si le porteur est de marque TITAN ?

CM 1988 - Titan licence Terberg -
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Bonsoir tout le monde - 1988 -
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voici un 6x6 articulè a cabine de renault prèmium de chez THOMAS il me semble a vous de me dire si je me trompe

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Diabolo c'est juste jusqu'à "premium" après c'est du Panien Construction et développent Sa - Inchy en Artois - 62 - depuis 2007 fait partie de Grutzwiller/Streumaster (D). Panien est un spécialiste des matériels d'épandage TP et agri. Il y a une autre entreprise française qui fait aussi du matériel d'épandage c'est Rabaud, en Vendée.

max a écrit:

Diabolo c'est juste jusqu'à "premium" après c'est du Panien Construction et développent Sa - Inchy en Artois - 62 - depuis 2007 fait partie de Grutzwiller/Streumaster (D). Panien est un spécialiste des matériels d'épandage TP et agri. Il y a une autre entreprise française qui fait aussi du matériel d'épandage c'est Rabaud, en Vendée.

salut max

merci et de l info et d avoir rectifiè mon èrreur
diabolmenthe70

Titan est connu pour ses remorques et semi-remorques.

Titan, dans le monde du camion, c'est aussi des véhicules spéciaux beaucoup moins courants, souvent construits à l'unité sur un cahier des charges spécifique à son utilisation.

Dans les années 90, j'ai bossé dans le transport et ai eu à gérer la livraison de postes de transformation électrique en béton, transport et livraison. Pour cela un parc de véhicules était en location pour le client dont un Titan 8X4 immatriculé dès l'entrée en vigueur des 32t de PTAC en janvier 92. Ce véhicule avait été conçu pour son usage spécifique : 2 essieux avant tracteurs-directeurs, moteur 420cv et cabine Major Renault, grue Palfinger 80t. Les transfos faisant 3.12 de haut, il avait fallu concevoir un plateau surbaissé comme les semis, ce qui faisait un col de cygne derrière la grue. Le tout dans les limites du code de la route, fallait quand même le faire ! La cabine était placée vraiment haut là-haut, fallait pas avoir le vertige pour monter. Il ressemblait un peu au Tractomas Nicolas. L'engin était impressionnant à voir évoluer.
Deux engins "frères" ont été construits en 1992 pour être utilisés en location chez le même client, Materlignes, celui commandé par les transports Chavigny de Vendôme que je faisais tourner et un autre plus court pour la montagne et équipé d'une grue Fassi par un petit transporteur de Grenoble.
L'avantage attendu de ces véhicules était de s'affranchir de l'intervention extérieure de grutiers pour la manutention en créant un auto-déchargeable pour les gros postes jusqu'à 15t.
Dans la réalité, ce type de véhicule n'est que peu adapté aux chantiers où il arrivait souvent de livrer car long, bas. Le lieux de mise en place devait être placé au mieux par rapport au camion : aucun droit à l'erreur, pas de grue extérieure pour rattraper le coup si besoin. Ce n'était pas encore la solution miracle, mais au moins un autre de ces engins a dû être construit pour ce travail, peut-être pour Sotratours de Montlouis (37) qui a eu ultérieurement le contrat Materlignes. On le voit sur une petite photo, de 3/4 face, sur la plaquette de présentation Materlignes.

Avez-vous des photos de ces véhicules ? J'ai un grand regret de n'avoir pas fait de photos à l'époque. Et que sont-ils devenus ?

Une fiche technique.

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Trouvé sur le net.

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Le DAF est en fait un porteu traction et non propultion comme tout les tracteur j'avais lu ca une fois sur le franceroute il me semble. Il à été modofié pour avoir le plateau le plus bas possible pour pouvoir charger des transformateurs edf

3 numeros de charge utile traitent de TITAN

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Trouvé dans un "France Routes" de 1987:
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Peut etre DANIEL les connait il ?

Non,je ne connais pas,cela fait quand même plus de 20 ans.En plus ils ont du rouler sur mine dans le nord.

c'est bien le premier que je voyais , je suis pas expert en lourd mais j'avais fait ces photos en 2007 ! je vous les fais partager !

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Griffon 141,

Superbe engin: bravo !

Si j'en crois le logo sur la vitre de custode du Titan, celui-ci appartient à L.M.S 73 (Logistique Manutention Stockage 73) de St Alban Leyse, qui installe des transfos pour Schneider dans la région. Ils ont aussi un Kerax 8x4/4 équipé d'une grosse grue pour le même usage. Voir le lien ci-dessous:

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Cordialement.
Guy

Bonjour,
Petite info, le camion Bonal à l'origine a été réalisé pour le déménagement d'usines, les 2 ponts et les essieux ar sont directeurs.

Tracteur 8x8/4 livré par Titan Véhicules Spéciaux-Gimaex en Février 2010 au centre spatial de Kourou - Guyane. L'engin, à moteur MAN de 540cv, pèse 17.3T à vide; lesté au PTC de 55T, il permet de déplacer sur rails la fusée Ariane sur sa table de lancement, sot une charge de 2050T:

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L'engin est appelé à remplacer les tracteurs MAN, employés par l'ESA sur le centre depuis de longues années:

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Cliché 1 trouvé sur le web, autres clichés provenant des sites web du CNES: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et CapCom Espace: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy

D.J.O a écrit:

3 numeros de charge utile traitent de TITAN [...]

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Un petit aperçu de la production Titan Véhicules Spéciaux à l'attention des membres du forum qui ne liraient pas Charge Utile (?):

- Le 8x8/4 benne F 2000 (moteur Volvo 320cv, PTC technique 38T), développé en collaboration avec Terberg (Hollande):

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- La version tracteur porte-char, vendue à une vingtaine d'exemplaires à l'armée angolaise:

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- Le TTR 310 8x8/4 à composants Renault VI, notamment le moteur 306cv du R310:

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- un des 12 camions-benne 8x8/4 (TTF?) fournis à Bouygues avec une monte jumelée à l'arrière:

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Clichés issus de l'article de J.F. Colombet "Les véhicules spéciaux Titan" - Charge Utile No 207

Cordialement.
Guy

Camion-benne 8x8/4 TTF 2000 à cabine abaissée pour travaux en galerie:

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Un des TTF 1850 8x4/4 livrés à Jean Lefèbvre et Cochery-Bourdin & Chaussé (ici équipé de matériel de gravillonnage Breining):

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Camions-benne 8x8/4 TTR 340 Série II à composants Renault VI (moteur 336cv du R340 et cabine G):

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Porteurs-benne 6x4/2 fournis à la SLN (Sté Le Nickel) en Nouvelle-Calédonie. Les cabines Lohéac d'origine seront rapidement remplacées par des Volvo, jugées moins spartiates:

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Clichés issus de l'article de J.F. Colombet "Les véhicules spéciaux Titan" - Charge Utile No 208

Cordialement.
Guy

- Porteur-benne TF 3000 10x8/6 (charge utile 50T):

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- Pose-poteaux 8x8/6 (sur route, les pneus TP 23.5x25 sont transportés sur une remorque):

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Camions pose-transformateurs TT 8x4/4 (2 essieux avant moto-directeurs, cabine Renault ou Volvo):

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Clichés issus de l'article de J.F. Colombet "Les véhicules spéciaux Titan" - Charge Utile No 209

Cordialement.
Guy

Véhicule 8x8/4 de dépannage lourd livré à Redant & Fils, St-Gaudens (31):

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Camion Hercules 8x4/4 à équipement de dépannage Fiault:

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Tracteurs Champion 8x8/4, développés pour LeMarechal, filiale transport de matières nucléaires de Cogema (moteur Mack de 560cv, PTRA: 220T, 100T possible):

-2 exemplaires à cabine Renault VI Premium:

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- 1 exemplaire à cabine Magnum:

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Clichés 1 et 2 issus de l'article de J.F. Colombet "Les véhicules spéciaux Titan" - Charge Utile No 209. Autres photos postées par "David" et "Lolo" sur le site "Convoi Exceptionnel: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement.
Guy