Bonsoir,

Ci-après une photo d'une partie du parc des transports OLLIVIER de Béthune 62 au début des années 70.

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Je dois avoir d'autres photos à scanner que je mettrai sans tarder...

A +

Salut,

voilà la suite:
Le parc DAF , ceux en rouge étant sous contrat avec l'usine de pneus Firestone de Béthune
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Le parc Saviem,
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L'activité Masses Indivisibles,

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Si quelqu'un connait la marque du tracteur.............
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Et, dédié à Francis, le feuillet publicitaire de Ollivier Chalons

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A +

Un grand merçi , philippe pour tous ces beaux documents!!!!
Si tu as d'autres anciens clichés, je suis preneur!!!!!

Non ,je ne crois pas, je suis également membre du forum espagnol "camiones clasicos" (ex Via64) et j'ai vu beaucoup de clichés de Pegaso aucun ne ressemble à ce tracteur, je pencherais plutot pour un chassis américain ou allemand avec une cabine sur-mesure d'un carrossier local.

A +

Non,je pense plutot à un FIAT 697T1,il est déformé par la qualité de la photo.
Signes distinctifs: les lunettes arrières.
les réducteurs de moyeux.

Bien qu'un peu déformé, je suis à peu près sûr que ce camion est un Lancia, le seul qui avait de grandes surfaces vitrées vers l'arrière à cette époque.

Non, un FIAT 697 N1 car la photo est déformée.

Et pourquoi pas un OM Titano ?

J'ai vérifié, c'est bien un OM Titano, tu as raison Philippe.
Le Lancia Esagamma a un déflecteur qui descend plus bas que les autres vitres latérales alors que sur l'OM, le bas des vitres est aligné.
Il s'agit vraisemblablement d'une première version car les suivantes ont l'aile avant qui n'est plus ronde mais qui forme un bloc sur la partie arrière, comme sur nombre de camions plus récents.
Dernier point me faisant penser à un OM et à rejoindre ton opinion, les trois vitres arrières de grande taille, alors que sur un Lancia, elles sont différentes dans leur forme.

j'ai du mal à reconnaitre ce camion ?

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Non, regarde bien, c'est une verson à cabine plus profonde.Ils ya a la bande peinte en jaune qui correspond à l'embouti en relief qui se trouve en haut de portière.*
La photo es très déformée mais je persiste. Ce n'est en tout cas pas un Lancia comme je l'avais cru au départ sans vérifier. De toute façon c'est un italien ( voir les roues).
De toute façon nous finirons bien par trouver la solution.

Le 16 août 1977 sur le Port de Dunkerque.

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J'etais "artiste" chez Ollivier
Celà n'a duré que 6 mois mais 6 mois de trop.
J'avais le n° A 24 ex 119
C'étais la folie, nous étions associés avec tous les desavantages du conducteur et du petit patron.

Je ne me souviens pas du tout de ce tracteur pourtant je connaissait l'exceptionnel, j'ai fait de la voiture pilote, c'est moi en maillot rouge à coté de ma coccinelle

Oui c'est vrai que ça me rapelle des souvenirs
Pour le tracteur inconnu, je pense à un tracteur américain recarrossé par Pelpel

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Un Scania LB 112 avec une citerne spéciale transport de noir de fumée. Ollivier travaillait pour Firestone et aussi pour Michelin

Je suppose que c'était pour approvisionner l'usine de pneumatiques Firestone de Bethune !

A +

Très certainement.
Quelqu'un sait-il si l'usine Carboblack de Berre existe toujours ?

Je crois que oui, elle est exploitée par une société qui a du chien...

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Rien à voir avec Mack toutefois

A +

Exact, je ne me souvenais pas du nom de la société. Merci de me rafraîchir la mémoire.

Aujourd'hui c'est de Rijke qui approvisionne Bridgestone Béthune en noir de carbone avec les mêmes semis spéciales.

Pour en avoir transporté en sacs sur palettes il y a 25 ans, c'est quand même plus propre!!!

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Ollivier a debuté avec du Berliet, des TDM 10 W attelés à des fameuses Fiche 75. Du GLR en 4 roues.
Après il vcient au Somua. Ici un JL 19.
Raoul Ollivier est à droite sur la photo