Photos de camions des années 1950-1970

Et oui, cette catégorie qui nous permet de revoir de beaux clichés qui nous aportent du bonheur à nous les nostalgiques, et bien elle est bien proche de ce que vous aller retrouver dans le numéro 4 du magazine Des Camions et des Hommes qui paraîtra le 31 août prochain .

Photo que je viens de faire refaire, cliché récupéré chez mon cousin.
Il s'agit de 2 Scania un 110 super et un 111, tout deux atellés à des citernes à ciment du constructeur Merceron de Chatellereault. Cette photo date de juin 1976.  
Il faisait très chaud cette année là !!!
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aujourd'hui on a des camions confortable ,mais on a plus de plaisir a les conduire???????????????? , Dison moins q avant,ah si on pouvais revenir 20 ans en arrière

Un Autre Scania LB 111 de 1980, ce véhicule était en démonstration chez les Transports Ayrault de Parthenay, juste avant la fermeture de la briqueterie...
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Un peu moins récent 1969 cet Henschel F191 de première génération avec son étoile sur le calandre.
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et encore un peu plus vieux ce premier HS19 TS de 1966..
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Ce Mercedes LPS 1926, datant de 1973, fait parti de la flotte de l'entreprise Ayrault.
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je suis content de voir les jeunes routiers qui s'interressent au passé comme nôtre ami Larfeuille
je souhaite voir beaucoup de jeunes regarder de plus près ce qu'était nôtre métier dans ces années là
le Forum est utile le bi-mensuel des Camions et des hommes vous trouverez des articles commentant
ces années 1950-1970 il est bon de savoir le début de ce métier que l'on aime tant...

Ayant fait l'inter dans les années 70/80 et j'ai eu l'occasion de refaire la route en remplacement actuellement mais plus rien n'est comparable matériel, heures de conduites et stress.Dans ces années là on pouvait beaucoups se permettre c'était comme un capitaine de navire seul maître à bord actuellement on est suivi à la trace de minutes en minutes mais ça c'était avant .Exemple les douanes on l'on passait la journée, le soir on se rencontrait aux routier après on tirait toute la nuit pour être chez le client etc les anciens savent de quoi je parle.Chaq'un son époque entre un scania 110 super et un scania 500 y à pas photos a+

Content de revoir le jl20,premier camion que j'ai conduis.

White + Brissoneau + Pinguely

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philippe a écrit:

White + Brissoneau + Pinguely

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merci philippe

Très beau document qui , me donne aussi une réponse à la photo que je reposte ci-dessous (disparue du forum) à savoir à qui appartenait cet ensemble?

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Même panneau convoi , plaque numérologique  analogue aucun doute
cordialement
patbat

photos superbes en noir et blanc merci pour le partage de camions disparus...

Bonjour,

A Bressuire le jeudi dans les années 50' c'était le marché aux bestiaux, et après avoir fait affaire le chargement avait lieu
sur une place en haut de la ville...les bêtes partaient en troupeaux pour se rendrent aux camions.

Le champs de foire...
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La place où s'effectuait le chargement...
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Sur cette photo prise en 1954, nous apercevons une semi Rail-Route des Transports Grimaud, au quai de chargenment de l'abattoir de Bressuire. On peut voir les carcasses de viandes suspendues avant le chargement dans les remorques....
A cette époque là, la chaine du froid n'était pas la priorité  

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Et tout etait a l'air libre vive les microbes ainsi que les particules diesel
ainsi que les machines a vapeur .C'etait un autre temps ........GJC51.......a+

Et oui tout à fait Jean-Claude, sur la photo on peut apercevoir au sol les rails devant le quai de chargement, les wagons stationnaient devant et les quartiers de viande étaient chargés par les portes latérales, ensuite ils partaient pour les Halles de Vaugirard...c'était le train 4840 surnomé "Le train Grimaud"......
Toute une époque  

oui mais à l'époque la pollution n'était celle d'aujourd'hui.....et la chaine du froid etait embryonaire....

et on en est pas mort...enfin jusqu'à ce jour...

bonne soirée

Pour conclure sur la chaine du froid; quand mon père à basculé dans la Loire en 1979, les 25 tonnes de viandes ont été toutes vendus à Rungis !!! il n'y a pas eu de perte, toute la viande avait été lavée au jet !!

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Miracle que ton père soit sortie de là qu'avec quelques égratignures Francky, vu ce qu'il reste du matos!!!
 Je comprend mieux pourquoi les entrecôtes en 1979 avaient le gout du gazoil.   

La remorque est restée longtemps sur le parking de l'entrepôt et l'odeur de viande et de gasoil sentait toujours !!!! de nombreuses personnes venaient voir les restes du tracteur et de la semi, comme si c'était une sortie du dimanche.....Comme avait dit mon père si tout ceux qui étaient venu voir m'avait fillé 10 francs on aurait pu se faire un bon resto !!!!!

Pour revenir sur la présentation des carcasses à l'extérieur de l'abattoir  il est sur que les carcasses d'aujourd'hui ne  le supporteraient pas .
Plusieurs facteurs ne sont plus là pour protéger la viande .
En premier lieu les carcasses de nos jours sont passées au jet sur la chaine d' abattage . Les carcasses  ainsi lavées ont plus de mal à garder leurs propriétés gustatives et bactériologiques sur le long terme .
De par le passé les carcasses étaient essuyées  et non lavées , cela avait pour intérêt de dessécher les aponévroses et les  masses graisseuses , ce qui permettait après 8 jours de frigo d'apporter une couche protectrice  qui faisait rassir cette viande  la rendant imperméable en surface et plus tendre à cœur . 
.Alors pourquoi ne pas avoir garder cette façon de faire ?.
Tout simplement une carcasse  peut perdre jusqu'à 2kg . Plus vous la gardez plus elle perd  .
Un gros abattoir peu tuer jusqu'à  500 gros bovins jours x par 2 kg  = 1000 kg X 3 euros du kg  . Vous avez compris .
Autre facteur il est plus facile et rapide  de désosser une carcasse   fraiche  que  rassise ( rendement oblige) .
Enfin la maladie de  CREUTZFELDT- JAKOB étant passée par là . La quasi totalité des gros bovins doivent  être désossés dans des ateliers attenants  à l'abattoir  qui répondent aux critères imposés par les services vétérinaires .
Dernier facteur , lorsque vous envoyez un camion du fond de la BRETAGNE à MARSEILLE  , aucun intérêt de transporter des os et du suif  . De plus les anciens chauffeurs en viande sont aujourd'hui cassés d'avoir portés des quartiers de BF . Heureusement Les rolls ont remplacés les porteurs de viande. Désolé pour la photo du SAVIEM . Mais cette entreprise a eu un 150 CV en   6 roues BERNARD pour faire la SARRE et les  anciennes HALLES de PARIS   au départ de GUINGAMP .

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Et bien Pat, tu as tout dit rien n'a rajouter, c'est exactement ça...  
Je me rappelle quand j'étais gamin, il y avait un gars aux Halles de Rungis qui déchargeait les semi tout seul il était surnomé "Nounours" il devait faire au moins 130 Kg, une harmoire à glace !!! dont le surnom "Fort des halles"; il portait les quartiers sur son dos comme toi tu portais un sac de ciment..  
Une fois avec mon père nous sommes allés casser la croûte avec lui après avoir déchargé sa remorque, et bien je peux te dire qu'il manngeait comme un ogre !!! moi je mangeais mon petit sandwich, et lui une grosse entrêcote et après c'était repartir pour un tour.
C'était une autre époque.   

En voici un exemple bien que le seuil de chargement soit relativement bas.
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Dans les années 1950-1970 nous étions fiers de nos Somua profilés je comprends que la génération de
2000-2014 est fière avec leurs camions si joliment décorés tracteurs et remorques comprises,qu'ils roulent ou qu'ils soient à l'arrêt ,on est certain que le regard va se tourner vers eux et c'est tout à fait
logique et il est aussi logique qu'ils aient une place importante dans des Camions et des Hommes
sans pour cela que l'on nous oublient nous les Vieux.Bien amicalement à tous...Pierre.