Bonsoir
me revoilà avec un premier test pour insérer une photo.
Normalement c'est la même que celle utilisée par PHILIPPE sur le premier message de ce sujet. Mais elle devrait être de meilleure qualité.

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Même que y'avait aussi un Ford.

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Photos de Sergio:

FOUGERES 1984

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Toujours de Sergio

58 NEVERS 1991

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Enfin, Serge, souhaite savoir s'ils existent des miniatures des camions PROST ? Merci de vos réponses.

félicitation pour les photos des agences, à l'époque on les reconnaissaient de loin les prost
quelle diversité dans les marque des véhicules

les iveco sont des plancher cabine ? car la face avant du fourgon est plaqué à la cabine du camion
l'avantage était la hauteur du plancher
serge pourra nous en dire plus

Merci à toi et à Sergio. Les images sont superbes.
Pour sa question quant à la miniature, je n'en connais aucune aux couleurs de Prost.
Peu de transporteurs français ont fait faire des modèles promotionnels à cette époque, en dehors de quelques transporteurs bretons sur des bases Tekno.
Le problème de Prost, c'est qu'aucune base industrielle n'existait qui aurait permis de réaliser des miniatures par simple décoration, la cabine Ford Transcontinental n'existait que chez Corgi toys qui ne réalisait pas de miniatures publicitaires à la demande.
Et quand Corgi est passé à ce type de fabrications, Prost avait disparu !

Bonsoir
Je suis aussi d'avis qu'il n'existe pas a priori de vrai miniature sur PROST. Mais il y a quand même une "légende" que je n'ai jamais pu vérifier.
Dans les années 70, PROST aurait fait une "petite" série sur la base du porteur SAVIEM MAJORETTE (échelle 1/100e) avec un marquage par autocollant. Mais je ne l'ai jamais vu en vrai.
Il y a eu deux maquettes en carton à plat (il fallait découper et mettre en forme) comme ça se faisait également dans les années 70. L'un représsentait un camion remorque fourgon, un BERLIET GR260. L'autre était un semi-remorque fourgon avec un tracteur MERCEDES 1319.
J'ai également vu sur ebay un modèle NZG, un porteur MERCEDES avec marquage PROST Transport par autocollant. Mais je ne sais pas si c'était un promotionnel pour les agences PROST en Allemagne, ou une réalisation perso.
Enfin, plus récemment, il y a un an ou deux. il est sorti une voiture .... de course. Une LOLA de 1978 aux couleurs PROST. PROST était le sponsor de la voiture. C'était avant l'époque du coureur auto Alain PROST (sans aucun rapport avec le transporteur.
Si j'ai bon, ci dessous la photo de la vrai LOLA au 24H du MANS de 1978.
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Pour assurer les lignes de nuit en messageries inter agence, dans les années 70 PROST utilisait des MERCEDES LPS 1319. Au total, 50 tracteurs mis en circulation entre 1971 et 1976. Ils rouleront fort longtemps avant d'étre progressivement remplacés par les VOLVO TFL7. C'était le début de la cabine courte avant son heure de gloire. GRIMAULT à BRESSUIRE a utilisé énormément ce modèle. Au fait y a t'il un sujet sur GRIMAUD ?

C'est malheureusement la seule photo de ce modèle en ma possession.
Si de votre coté, vous en avez, je suis preneur.

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Photos perso, le 30 septembre 1975, transport de charpente métallique de 30 mètres de long et 4m95 de large pour la piscine du Chemin Vert à Caen.

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Que dire on voyant ces photos !!!!!
Si, je ne savais pas que Prost avait eu sur son parc des Magirus !!! serait ce celui que l'on pouvait voir chez Bezombes quelques années après ?

Ce "maggie" (comme disent les anglais) est superbe.

a +

Ah oui, superbe et belle surprise!!!! Celui de Bezombes est postérieur.

authentique de la vrais bricole l'attelage à cette époque jolie! belle image!

tres belle photos je ne savai pas que prost avait eu des magirus

bonsoir
Superbe photos, merci Pierre.
PROST a utilisé 3 MAGIRUS dientiques. ils portaient les n° de parc Y.15, Y.16 et Y.17 (celui de la photo. Pour la remorque surbaissée c'est une ex US ARMY. Elle a donc déjà de longues années de services derrière elle en 1975. Le boggie arrièe date des années 60. C'est une fabrication Jean PROST. Au début il était utilisé sur une remorque fabrication maison de 20 M de long. Elle était construite par assemblage de deux remorques entre elles. Dès que je retrouve la photo je vous la poste.

Bonsoir, chose promise, voilà la photo de la remorque maison, fabrication Jean PROST, par assemblage de 2 semi+remorque. La longueur de la semi était de plus de 20 M. Par contre pour tourner ça ne devait pas être l'idéale. Le boggie orientable arrière est celui qui est utilisé pour le convoi des photos envoyées par Pierre. Les roues directrices du boggie arrière sont manoeuvrées par un homme qui dispose d'un siège à l'arrière. Avec cette remorque PROST annonçait pouvoir transporter des charges de 25 M de long. Pas mal pour l'époque (les années 60). Le tracteur est un grand classique que l'on trouve en nombre chez PROST, un BERLIET TLR.

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Et maintenant pour satisfaire en même temps les fans de convois d'une part et les fans de FORD Transcontinental, voilà un convoi PROST des années 80, emmené par un transcontinental. De mémoire, ce tracteur était réception avec un PTR de 50 T. La configuration de la remorque ressemble au convoi du MAGIRUS, mais cette fois la semi est un porte engin surbaissé, et toujours avec le boggie des années 60. Cette fois le chargement est composé d'une charpente en bois.

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Trouvé ce soir sur le net !!!!!!

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Ils étaient quand même bien, ces Transcontinentaux ..... merci pour ces belles images, ici sur le forum !

Bonsoir
Comme nous l'avons déjà dit, il n'y a pas eu de minitaures commercialisées avec une décoration PROST (hors la voiture de course LOLA).
Alors voilà un petit "bricolage" maison. Il y a un tracteur Ford Transcontinental sur base WIKING (1/87e) et une remorque fourgon aux couleurs de SOURIRE Déménagement (sur base HERPA au 1/87e). SOURIRE Déménagement était la filiale PROST dédiée à cette activité. La remorque était tractée par un porteur Mercédes. Curieusement cette filiale qui adhérait au réseau DEMECO, n'arborait pas le cheval, le logo DEMECO. Coincidence, on apperçoit l'avant de cette remorque sur une photo de Sergio, de l'agence de Fougères en 1984.
Pour la qualité des reproductions, je vous l'accorde c'est pas terrible. C'est sans doute deux de mes premiers modèles (il y a quelques années, sans le scanner et le papier décalcomanie). Je ferai mieux (j'espère) dès que j'aurai le temps. J'ai également fait un Berliet GAK5 baché, sur base ROSKOPF (1/87e),
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Bonjour à tous
Doc perso:
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amicalement kévin

On n'était pas loin des premiers camions LOHEAC . et Breton aussi !!!
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Normal, la base est la même : International M426 des surplus américains.
D'autres transporteurs en ont eu. (Neveux, STUR ou Riguet par exemple).
C'était le plus répandu des tracteurs américains en 4x2 et il y en avait plein les surplus. Il était facile de remplacer son moteur à essence par un diesel.
Ensuite, soit on mettait une cellule fermée sur la base de la cabine d'origine (premiers Lohéac ou Riguet), soit on changeait carrément toute la cabine en gardant le capot, comme celui de chez Prost.
Autre transformation : allongement du capot (STUR) pour mettre un 6 cylindres style Willème. Lohéac montait des 5 cylindres Berliet au départ, puis des 6 cylindres DAF et Scania.