Transports Gélin (35)

Sur la N12.

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Toujours sur la N12.

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Egalement sur la N12

778 BCG 35
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Et sur l'A6 avec des FH et des belles bennes Legras (n'est ce pas GJC )

AN-413-NR
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5116 YW 74
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Deux gelin pris en photo hier un volvo fh500 tout neuf avec carénage svp et un autre de l'ancienne série.

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Merci Outlander ,tu sais apres 43 ans passè dans la meme usine cà fait plaisir de voir le fruit de notre travaille sur la route. de plus toutes les photos de FMA Legras ,je les envoie au representant qui les a vendues
De plus il y a 25 ans lorsque LEGRAS INDUSTRIE a demarrè la construction des FMA , GELIN en a commandè 10 d'un coup
Merci ...........GJC........a+

geppetot a écrit:

Non, désolé, mes premières photos de chez GELIN date de
moins longtemps.
Regarde sur le Forum à " CLUSES", j'y ai laissé une photo de 1987 où on peut voir du GELIN.

Le Berliet V8 Iveco, n'est ce pa celui là?
la photo date de 2004, sur leur parc

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j'ajoute que chez GELIN à Fougeres (35) l'acceuil est toujours très bon, pas de problèmes pour faire des photos

Bonjour,

Avant d'être une dépanneuse, ce Berliet était un tracteur 6X4 auquel était accroché une semi remorque à double chassis;
en effet elle était équipée de deux vérins qui permettait de benner à droite ou à gauche dans la fosse à kaolin d'une usine italienne.
Ce tracteur avait une carte grise barrée (PTRA 120 tonnes);
la semi était en trois essieux monte simple avec des pneus dits "avion";
une bande de roulement d'environ 40 cm, la roue pesait presque 300 kg!
Il n'était pas question de la laisser tomber à plat quand on en changeait suite à crevaison, par ex;
ce qui m'est arrivé une fois en arrivant dans la neige sur l'autoport de Cluses (74)
Et oui, j'étais le conducteur de cet engin assez spécial;
tracteur plus semi qui pesaient à vide plus de 25 tonnes! mais qui pouvait en transporter presque 100!!
Quand je faisais la ramasse dans les céramiques de Sassuolo ou Regio Emilia, je chargeais sur toute la longueur de la semi et en double hauteur;
cette ramasse permettait de préparer les lots pour les semi qui faisaient l'international;
les chauffeurs arrivaient au dépot de Fiorano, je les chargeais avec le Manitou des lots déjà préparés , douane déjà faite!
Ils n'avaient qu'à repartir en direction de la France sans avoir besoin de se pré-occuper de faire cette ramasse fastidieuse;
Plus de 300 usines de céramique dont certaines avaient des noms très ressemblant, ce n'était pas facile pour un conducteur qui ne connaissait pas , surtout en hiver dans le brouillard, la neige ou le verglas.
A cette époque Louis Gélin était le boss et il y avait 43 ensembles en tout et pour tout, y compris les benalu et la citerne à,produits pulvérulants alimentaires.

Merci pour tes explications. C'est sympa de nous faire partager tes souvenirs.

Voila plus récent, puisque photographié aujourd'hui !


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Bonsoir a tous et surtout Bonne et heureuse année 2011.
trouvé sur le blog [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
un magnifique blog a voir absolument
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DAF 3300

Cette savoyarde a châssis Zorzi était fabriquer par les carrossiers de l'entreprise beaucoup ont était construite par Gélin des belles semis, seul le châssis était acheté chez Zorzi constructeur Italien.

Bravo aux carrossiers ce devait etre des gens de metier pour faire une semi de cette qualitè .........GJC.........a+

oui tout a fait Gélin a racheter un petit carrossier a La Bazouge du Désert dans les année 80 au début pour réparer les véhicules puis ensuite pour construire ses propres véhicules.
Beaucoup de semis et remorques ont était construite par les trs Gélin. Assez rare qu'un transporteur se lance dans la construction de ses propres véhicules.

Sur l'A6

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Sur la N7 dans la forêt de Fontainebleau

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RB35 a écrit:

oui tout a fait Gélin a racheter un petit carrossier a La Bazouge du Désert dans les année 80 au début pour réparer les véhicules puis ensuite pour construire ses propres véhicules.
Beaucoup de semis et remorques ont était construite par les trs Gélin. Assez rare qu'un transporteur se lance dans la construction de ses propres véhicules.

Quand je bossais chez eux, donc avant les années 80, Louis avait acheté un poste de soudure spécial qui permettait de réparer ses Benalu;
je crois bien qu'il était le seul transporteur à l'époque qui le faisait, tous les autres les renvoyant chez le concessionnaire dans le,cas d'un défaut ou d'une soudure qui avait lâché.
D'abord, c'était beaucoup moins cher de le faire soi même mais surtout il gagnait un temps fou en immobilisation.
Or chacun sait que le temps c'est de l'argent, surtout dans ce métier.

Le poste dont tu parles est un mig (metal inert gas) avec bobine fil alu et comme gaz inerte l'argon . ..........GJC......a+

Je me souviens encore de la grosse bobine très brillante du fil alu;
Merci pour la précision GJC

Il y à plus de surcursale en Haute Savoie mais simplement un dépot de carburant à Magland commune à 10 Km de Cluses
APPASSIONROUGE

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Carte publicitaire dont tous les chauffeurs dont mon père avait toujours avec eux pour distribuer aux nouveaux clients potentiel. Le mieux servis était déjà a cette époque bien vu comme impact publicitaire.

Il a vraiment eu un TFB 89 6x2 ?
Quels étaient les premiers camions (marque) de cette entreprise ?

pas 6x2 mais plutôt 6x4 je pense, mon père est rentré chez Gélin en 67 année de ma naissance les souvenirs les plus lointain pour moi son un Saviem SM en 69 j'avais deux ans nous avions était en Hollande avec ma mère , je me souvient vaguement de ce voyage première expérience avec la route qui deviendra ma passion.
Le grand pere devait avoir une négoce de bestiaux si mes souvenirs son bon et monsieur Gelin Louis son fils donc a débutait le transport en 65 par contre je ne sais pas avec quel véhicules sur leur site il y avait un Renault Gallion peut être le premier véhicule.

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voici le coté italien
Sam toi qui a rouler a cette époque a tu souvenir de ce 89 6x4 ou 6x2?