Mais non! Tu emporteras ton appareil le prochain coup! J'en ai vu un P8 dans un jardin tout près de chez moi il y a un mois. Quand je suis revenu 2 jours plus tard avec l'appareil photo, il avait disparu... Vu qu'il était tout propre, avec une grue derrière la cabine, il doit encore servir.

Du temps ou la siderurgie fonctionnait à plein regime...

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l'unic iveco des transports atkins ci dessus, mon pere en a conduit un en 1984, sauf que le siens c'étais le contraire, c'étais un iveco unic 190.38 v8 double turbo d'une cylindrée de 17.17l un sacré moteur à l'époque c'étais la plus grosse cylindrée européenne sur un camion de route, entendons nous bien je n'ai pas pas dit le plus puissant bien sur, mais la plus grosse cylindrée!

Le moteur de 17,17 litres équipait les 190-42 et 190-48; le dernier était équipé d'un "intercooler", dispositif qui permettait de refroidir l'air d'admission après son passage dans le turbo, améliorant ainsi la combustion. Le 190-38 était équipé d'un moteur 6 cylindres turbo de 13,7 litres.

Ces deux moteurs étaient excellents et sont ceux qui m'ont laissé les meilleurs souvenirs; en plus, ils étaient relativement économiques. J'ai eu un 190-48 pendant un certain temps, et sa consommation était en-dessous de 40l/100 en benne céréalière, avec de fréquentes traversées du Morvan.

Par contre, le V10 Mercedes, avec ses 18 litres, était plus gros. Il équipait les 1936 et 2636. Sans turbo, il avait du couple à bas régime, mais était mou et très gourmand.

Le plus gros moteur jamais monté sur un camion "routier" était le TD10 NA japonais de chez Isuzu. Un V10 de 155 x 158 atmosphérique délivrant 600 ch à 2100 trs/mn; il était monté sur le Gigamax 600, jamais importé en Europe, et je vous laisse calculer sa cylindrée astronomique!

Au rendez de la Rochepot 1957
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L'époque où les chauffeurs resserraient consciencieusement les boulons de leurs roues régulièrement... En tous cas, ça me fait penser à ces saletés de roues à cercle Unic qu'il fallait démonter à coups de marteau; un temps heureusement révolu!

Ce cliché laisse à croire que seuls les Unic arrivaient à bout de la fameuse côte!

La première cabine avancée de série 'Vincennes' sur les porteurs de la gamme haute.
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Cet important transporteur de l' Yonne a été repris par Bourgey-Montreuil.

Un grand merci pour ce merveilleux UNIC à Créneau Mercier de Migennes.superbe....
bien cordialement
YD 51

Aperçu rapidement en Savoie, ce très bel UNIC dépanneuse !!! Cartherine pourras peut être nous en dire un peu plus sur ce véhicule !!

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Une vue à l' arret.
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Et bien c'est parfait, il suffit de demander !! il me semble qu'il est devant un garage Citroen !!

A propos de la photo avec les Unic en haut de côte, il semble qu'il y ait au milieu, un Rochet Schneider.
Pour les roues de m...., si c'est bien à celles auxquelles je pense que vous faites allusion, elles ont coûté la vie à un jeune collectionneur belge d'engins militaires il y a quelques années, lequel avait été tué par le cercle en métal qui l'avait percuté à la tête lors d'un démontage. Cela n'a pas dû être un cas isolé !

Eh beh c'est réjouissant tout ça...

Voici un UNIC 150 NC 17, avec un plateau pour transport de matériel TP. Ca fait un bon bout de temps que je le vois, il ne bouge pas de sa place de parking du coup je ne sais pas s'il est encore en activité !

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Après avoir pensé à un Unic ZU 72, je penche également à un Latil à capot. Ces roues à cercle ne m'ont pas coûté la vie, mais des heures de coups de marteau et de crises de désespoir au bord de la route! Aujourd'hui, quand on crève, on appelle Euromaster ou Vulcopneu, et c'est bien mieux!

voilà quelques photos à la sortie du modèle 190
ça devait être dans les années 1975

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on voit le V8 de 17 l de cylindrée sans turbo !

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Simple et fonctionnel. Que demander de plus pour l'époque?

[quote="jbici"]

le camionneur29 a écrit:

Tu peux regarder l'autocollant du CT sur le pare brise ca donne souvent une bonne indication.

Merci du tuyau ! C'est donc ce que j'ai fait : la vignette d'assurance est périmée depuis le 02-02-09 !!! (presque 2 ans )... et le dernier CT date de septembre 2007 !

Du coup j'ai pu voir le tout nouveau papier mis par la maréchaussée sous l'essui-glace qui date seulement du 6 janvier 2011 ! Qu'est-ce qui les a réveillé ?

Ce papier dit en substance : " Ce jour, 06 janvier 2011, la police municipale de Toulouse a constaté que votre véhicule était stationné depuis longtemps à cet emplacement. En vertu de l'article R.417/12 [blabla] vous devez déplacer votre véhicule sous x jours, faute de quoi, il sera procédé à sa mise en fourrière."







Ben en fait il suffit juste de le déplacer de quelques metres et puis il est tranquille à nouveaux pour 1 mois // au stationnement sur la voie public de temps en temps par chez nous tu retrouves de la peintures jaunes sur les pneus , celà leurs permet de savoir si le véhicule a vraiment bougé

Bonsoir a tous
Une petite photo d'un Unic pris il y a une paires d'années déja.

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