Unic

bonjour Fi de chien c'est ncikel partout , le comodo du telma ça rappelle des souvenirs

Ben ceux là c est du Fiat 100% ce doit etre des 190NT26 6cyl en ligne 14L de cylindrée atmo ou 190NT33 v8 17L de cylindrée atmo puis l appellation est devenue 190U26 et 190U33 U pour unic en france les memes en italie le u etait remplacé par le F de Fiat

NT jantes étoiles, U jantes à disque.

Le long 6 cylindres de l'Unic Izoard ..
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Belles photos Francky, il est joli ce tracteur. Tu as des photos de l'intérieur?

Non mais j'en prendrais quand je vais retourner chez mon ami...

Toujours en service?

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mg][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Vehicule vu chez un client qui voulait le vendre a un ferrailleur. Je les conseiller de l afficher sur le bon coin.

où ce trouve ce P 270 A et combien le vendeur veut
.

Un des derniers avec les grands clignotants et le pare-choc nervuré et le Telma en prime...

il se trouve a Deols dans l Indre, je retrouve le portable du gars pour te le communiquer.Pour le prix le client ne savait pas.Il a la carte grise et en plus il est en etat de rouler.

Il a apparemment la même planche de bord que mon P 200 de 1969, qui était lui aussi équipé d'un Telma; heureusement, d'ailleurs, car le freinage d'origine laissait à désirer. Par contre, le porte-document/canette au premier plan a visiblement été ajouté. Le levier sous celui des vitesses serait celui de la prise de force?

j'espere que la radio fonctionne

Pour l'époque, cette cabine avancée est super spacieuse, le capot pas envahissant.On dirait que ce modèle a le relai électrique(sur le pommeau), le levier sous le siège peut-être le frein de secours. j'adore ce modèle,en plus surement de 67. Moritz parait intéressé, encore une belle restauration en vue.

Ce modèle était en production jusqu' à l' introduction des cabines "groupe" communes avec Fiat mais ,chez Unic,elles étaient basculables.
Celui ci est plutôt de 69 avec les nouveaux clignotants et le pare-choc nervuré sur ses bords.
Les Unic avaient tous une boite principale à 4 rapports et un relais donnant 8 vitesses.

Voici un T270A première génération avec le pare-choc incurvé en bas et les petits clignotants.
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bien vu Michel, les clignotants m'avaient échappé . Premier modèle de cabine basculante apparue chez unic en 67. En 64 la cabine du v8 de 220cv avait été rehaussé mais fixe.

Le voici lors du salon de Paris 1964 où le V8 Unic fut présenté.
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le moteur 225 ch nommé MZ 62 était une vraie catastrophe ! mon père a vendu 3 tracteurs MZ 222 T CA et deux porteurs MZ 222 CA en suisse. les clients avaient que des problèmes avec ce moteur. le successeur P/T 270 A était relativement fiable.

Photos prise ce matin spécialement pour Eric comme il me l'avait demandé.
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Plaisir de partager...

Merci Francky, tu es de parole. Les photos sont géniales, l'intérieur est comme neuf. Magnifique cet Unic. A l'époque les équipements étaient rentabilisés et utilisés sur tous les modèles. Le commode de phare est identique à la Panhard Dyna X87 de mon père. Merci encore, Salut

Chose promise chose due !!!!

[[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]]=h[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Izoard 200 bien mure