Bernard

REPONSE à Matelot:
Le tracteur Bernard de ton oncle, conduit par René Sabatier était bien un TD150 (rouge et blanc) avec le prénom "Jacqueline" peint sur la cabine au dessus du pare brise. Le frère de René roulait également en Bernard chez Ed.Lombard à Orange, ils sont malheureusement décédés tous les deux.

OK Michel ,merci pour les infos.

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Voici un Bernard pinardier appartenant aux Transports Brillant à Nevers, et qui roulait en sous-traitance pour Sabaton. Image tirée du Blog:
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Pour les spécialistes: Quel modèle? Quel carrossier? Merci d'avance!

Dans la série camion remorque, ce Bernard Télévision en camion remorque "France lait" mais quel transporteur ??
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Provenance net.

Francky, ce TDA (bleu et blanc) appartenait à la laiterie "France lait" de Saint Martin Belle Roche(71) qui avait à l'époque un parc important de véhicules pour la collecte du lait.
je voyais régulièrement en passant cet ensemble garé à sur l'accotement de la RN6 (domicile du chauffeur) là ou précisément est prise cette photo à quelques kms de l'usine, direction Macon.

Merci Gazo' pour ta réponse, je savais bien qu'il l y aurait quelqu'un qui aurait la réponse.

Le Bernard (du Dimanche) des transports Arnaud à la pause.
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Le Bernard 180.35 Pelpel 2 des Transports Rossignol de Loches (37)...
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(Provenance du net)

ce qui m'étonne toujours c'est qu'a cette époque on n'avait pas encore inventé les rouleaux ou le lavage a haute pression, tout se faisait au balai et au chiffon mouillé et pourtant les camions sont toujours nickel, c'est peut être ça l'amour de son camion
dédé

Les deux Bernard du dimanche sont des délices, merci Messieurs!

Y a pas quoi Philippe, plaisir d'offrir et de partager.

Comme je vois que cela te fait plaisir une dernière pour ce soir.... je ne sais pas le nom du carrossier mais à l'époque cela faisait une belle prise au vent !!! je pense à une version primeur.
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Dans mon message, je n'avais pas osé dire "jamais 2 sans 3", tu l'as pensé, merci!

Et en plus avec une bien belle bête, une belle carrosserie qui m'intrigue aussi. Même pour du primeurs, je le trouve bien haut!

Bonjour . Moi aussi je la trouve bien haute pour du primeurs !! Notre ami Gazo va nous éclairer , quand il sera levé de la sieste , car il est en vacances !!! SERGE

J'ai une question à poser aux spécialistes . Pourquoi les transporteurs de l'époque acheté des chassis motorisés et faisaient faire la cabine par un carrossier indépendant de la marque ? Moins chère , plus confortable ? Merci d'avance.

Non le prix était plus onéreux, ainsi une cabine Cottard ou Frappa coutait un supplément équivalent à une berline 'moyenne' genre 403 ou Simca 'Aronde' dans les années 50.
Elle était par contre mieux finie, plus confortable et renforçait l' image de marque du propriétaire.
Il faut aussi noter que de nombreux chauffeurs vivaient à 2 dans les cabines surtout dans les activités de denrées périssables ,et les cabines d' origine étaient petites avec un capot moteur proéminent.
De nos jours, c' est une peinture personnalisée et des accessoires chromés qui ont supplée à cela.

Tu as très bien résumé la question posé par notre ami jl, maintenant les constructeurs de véhicules ont plusieurs cabines au choix à proposés aux transporteurs.

A cela, il faut rajouter que le camion à toujours représenté l'image de marque de l'entreprise. Une certaine fierté à l'époque surtout chez les petits transporteurs à ce démarquer de cette manière par des cabines personnalisées et plus confortables.

REPONSES pour F. MICHEL:
- J'ai eu récemment confirmation que Mr Girardo a bien travaillé au service commercial d'Ed. Bernard . Ma mémoire ne me trahit pas, c'est rassurant à mon âge.  
- Le Bernard 120 fourgon profilé de Louis TORT "Accus FULMEN" (Page 5)  a été carrossé par COTTARD ainsi que le Latil (infos de sa fille).

Merci pour vos réponses. L'image de marque était plus importante que la rentabilité de nos jours ...

jl delengaigne a écrit:

Merci pour vos réponses. L'image de marque était plus importante que la rentabilité de nos jours  ...

j'ai oublié de préciser que Ed Bernard n'a jamais fabriqué de cabines, il préconisait Genève ou Pelpel (les attitrés), mais les clients avaient libre choix de faire construire leurs cabines ailleurs. C'est la raison pour laquelle on retrouve un grand nombre de carrossiers sur les camions Bernard.

Souhaitant ne pas faire comme le St Gobain, et faire plaisir
Encore un original d'une serie BERNARD, mais peut etre connu
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Un BERNARD, retrouvé sur une revue " la documentation par l image" de 11 1960
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Imposant 6X2: Cabine couchette style fourgon avec une caisse primeur, mariage bois acier courant à l'époque mais bien moins harmonieux que le fourgon profilé.
On remarque le bosselage en bas de caisse derrière les roues AR pour l'emplacement de la roue de secours.

Gazo...gène a écrit:

j'ai oublié de préciser que Ed Bernard n'a jamais fabriqué de cabines, il préconisait  Genève ou Pelpel (les attitrés),  mais les clients avaient libre choix de faire construire leurs cabines ailleurs. C'est la raison pour laquelle on retrouve un grand nombre de carrossiers sur les camions Bernard.

La calandre me semble identique sur chaque modèle ?

Bien sûr puisque Bernard livrait le châssis avec la calandre et que les carrossiers faisaient le reste.
Il n'y a qu'un camion qui était en service chez Borca qui avait vu sa calandre transformée et il est moche !
Tu dois le retrouver dans le sujet sur Borca. C'est un tracteur mais je ne me souviens plus du carrossier qui l'avait massacré.