Berliet 6ème partie

La couchette pour les dépannages grandes distances ????

En voici un vu ce WE à l'expo d'Avignon. Le propriétaire ne s'est pas montré donc par de questions possibles. Avait-il gardé son moteur turbo d'origine ?
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Le propriétaire a même penser au feu vert arrière.
Une petite dernière
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Oui, il a toujours son moteur turbo. Il appartient à Michel Richaud.

et c est bien sur un Ricardo

Bonjour . C etait ce weekend l Expo d Avignon ?? pas entendu parlé , dommage , j y serait allé !!

Oui c'était ce we mais surtout consacré aux autos anciennes et les habituels stands de miniatures. Les 2 seuls vrais camions étaient le GLM10R très bien rénové à l'extérieur comme à l'intérieur, et l'Unic à cabine avancé qu'on aperçoit près du GLM difficilement identifiable comme souvent chez Unic.

OK merci Capron . Bonne journée . SERGE

Bonjour Capron,
L'unic appartient à Vincent Dubois, c'est un auvergne de 1964 dans son jus et avec très peu de kms

Ah et bien nous avons la réponse sans la demander, merci Eric.

OK merci. J'aime bien les Unic qui me rappellent plein de souvenirs mais si leurs petits noms n'est pas inscrits dessus je ne sais pas les identifier.

M. SUSINI et son fils René de Courthézon/84 devant leur BERLIET. Ils descendaient du bois avec un trinqueballe de l'Ardèche et la haute Loire sur la région d' Avignon (Une expédition à l'époque).
Ce Berliet semble être un GDHM des années 1920/1930. Les spécialistes de la marque ne manquerons pas de réagir si je me trompe ???

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Dur dur !
Belle photo émouvante.

j adore l inscription au dessus du pare brise merci Gazo pour cette belle photo

Époque héroïque du transport routier avec des camions poussifs, des freins très peu performants et au confort inexistant. C'est sur que de descendre de la haute Loire ou de l’Ardèche chargé de bois, ça relevait de l'aventure!

Superbe ce Berliet de plus modele rare..

Okapoum 2015 avec mon pote Jack.

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Grèves des transporteurs en 1974 contre la hausse des carburants. (Premier choc pétrolier).

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Majestueux TLM 15 de première série avec les phares dans les ailes. Le deuxième, bien abimé, est chaussé en 24 pouces.

Je pensais que c'était des photos du mm camion après et avant. Visiblement non.
Le TLM15 de 200 chevaux à injection Ricardo est apparu en 1955, c'était un des premiers européens à atteindre cette puissance même si les chevaux vapeurs de cette époque ne sont pas comparables à ceux d'aujourd'hui. Après les protos A puis les versions B et R la puissance est passée à 240 ch en 1958 avec l'adoption de l'injection M de MAN. Je n'ai jamais compris pourquoi le système d'injection posait tant de problèmes qu'il fallait faire le tour de l'Europe pour en trouver un !
A la même date les phares sont passés en bout de pare choc, lequel est devenu plus anguleux, mais le célèbre pré-filtre est resté sur l'aile droite contrairement aux autres modèles à capot à moteur Magic comme ton GLR.

Bonjour . Tee short de chez RVI , fièrement porté par mon neveu employé chez Renault Truck a Evreux !!

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