cette photo a été prise a l hôtel de la cloche à La Roche en Brenil (21)
cordialement
MACK78

Exact et un grand merci à Mr Franchaud pour avoir su immortaliser ces camions car rares étaient les photographes de PL.

Oui Philippe, c'est bien celui là! Et c'est malheureusement la seule photo que je connaisse de ce camion que j'ai pourtant croisé des dizaines de fois dans Paris et sa banlieue. Je n'ai stupidement jamais pensé prendre une seule photo de ce bahut qui a marqué mon enfance, quelle connerie!... Je suis même monté en cabine avec le chauffeur (le chauffeur régulier du monstre, salopette et gitane éteinte au coin de la bouche) sur le trajet Boulogne-Nanterre et retour pour reconduire aux ateliers de la rue de Colombes une SC150. Je crois que je ne m'en suis jamais vraiment remis: Un amour profond pour les TBO et celui là en particulier. J'avais 11 ans.
La "charte couleurs" du parc Moinon n'a paradoxalement jamais été uniforme. J'ai trouvé la réponse seulement en 2005 en rencontrant Maurice Lecuyot qui avait été directeur général de Moinon jusqu'à la vente à Fougerolle, à 94 ans il avait encore pas mal de souvenirs précis (et des centaines de photos de chantiers): Le parc camions et engins est en jaune clair de 1948 à 1966 sous la présidence de Robert Moinon (fils de Paul Moinon, fondateur de la société en 1906), quand son successeur prend les commandes, le parc passe au beige pour les nouveaux véhicules d'abord, puis les engins ensuites (toujours avec un N° en noir, 100 sur le TBO pour 1= camions et 00 = service transports d'engins, premier véhicule du service). Mais les engins déjà agés restent en jaune et certaines pelles achetées en remplacement d'autres reprennent le N° de parc et... le jaune! Le beige est appelé chez Moinon... le jaune Moinon! Mais c'est bien un beige plutôt qu'un jaune, même s'il jaunit avec les années. Les matériels Caterpillar (comme le D8H de la photo) restent en couleurs d'origine mais certains seront pourtant peint en beige à la fin, comme le 955K N°35 qui a fait le trou de la tour Descartes/IBM à La Défense. Les Willème seront tous en beige, comme les derniers arrivés de la flotte, des Merco 2626 avec bennes Comena.
Cette société a compté plus de 130 camions (majoritairement des 6X4 bennes), 8 surbaissées -je suis preneur de la marque de celle attelée au TBO, Maduraud?-, 245 engins, et a réalisé un nombre incroyable de chantiers connus: Electrification Paris-Lyon, le CEA de Saclay, Satory, la fac de Nanterre et 6 000 logements également à Nanterre, l'usine Citröen de Rennes, la liaison Clichy-La Garenne, et des centaines de terrassement en IdF.
Il ne reste malheureusement plus rien de cette aventure, quelques rares photos (je n'ai pas eu l'aplomb de demander à Maurice Lecuyot de me confier ses archives et c'est trop tard). Si tu as des infos sur le parc camions, je suis preneur! Sur Les Halles, ils avaient juste 2 lots de terrassement, Moser était sous-traitant (une autre boite disparue au début des années 80, André Moser était le cousin de François Colombo (Colombo-Démolitons), le fameux F89 6X4 avec la 600CL puis CK de 107t. sur la 3 lignes qui traversait Paris... Autre époque. Je vais retrouver des photos, au delà des souvenirs... Au fait, sur Les Halles, il y avait aussi les Mack B61 de chez Prigent, qui feront aussi l'Opéra Bastille en... 86!

He oui c'est bien dommage mais a ce temps là pas D'APN . C'est pour celà que maintenant , le moindre site en construction , ben il faut mitrailler pour plus tard
......GJC51.....a+

pour les halles de PARIS j ai mis une photo à SICACM
cordialement
MACK78

Bjr Philippe

S'agit-il d'un white à Courtois dans ton dernier post?

patbat

Je pense que oui, même s'il n'y a pas la plaque de l'entreprise fixée sur le pare-choc avant et reprenant la forme arquée de celui-ci.
Cette photo provient du HS de Charge-Utile mag consacré aux chantiers parisiens des années 60 et 70.

a +

Quelle mémoire Philippe! Il y avait bien des Panhard et des Delahaye remotorisés en Hispano-Hercules avec des cabines de 55 neuves! Au moins 6 cabines neuves ont été acheté pour des opérations de "remise à niveau". J'imagine que tu les as vu sur le chantier de Satory. Ils transportaient le personnel entre le chantier et la base-vie de Vélizy (un s'est même retourné tuant ses passagers dans la benne, une sale affaire mais qui sort de l'objet de ce forum, des ouvriers sans papiers, tu imagines la suite).
Le 968 benne est un des 8 utilisés par l'entreprise, il a son ancien N° de parc. Il sera équipé en citerne à GO pour le chantier de la gare souterraine d'Austerlitz et terminera sa carrière en 1976. La P&H 255A travaille sur le chantier du périphérique sud, 12 Willème (je ne connais pas le type) ont été acheté neufs pour ce chantier, ils serviront ensuite en souterrain pour la construction de la station Etoile du RER A (Moinon avait même descendu un D9G au fond!) A lépoque on ne doutait vraiment de rien. La TY 45 de ta photo a tourné aux Halles, elles était en bati-long pour les puits des pointes filtrantes quand les parois moulées ont été terminées, tu t'en souviens certainement.

bonsoir
si mes souvenirs sont exact je crois que MOINON avait aussi un bulldozer EUCLID TC 12
cordialement
MACK78

Je suis à l'Hotel, une fois de plus ces derniers temps, et je prends enfin le temps de lire tous ces messages. Quel plaisir de revivre grâce à vous cette belle époque. Merci à vous tous
Francis

Le site "IMCDB" nous permet de retrouver des MOINON figurants de cinéma:

Un Willème dans le célèbre film de Pierre Granier-Defferre "Le Chat" avec J. Gabin et S. Signoret

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Une Poclain LY 80 dans un nanar dont j'ai oublié le titre:

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a +

Une précision pour White 666: Moinon n'a pas été vendu à Fougerolle mais a disparu en 1978 en fusionnant avec l'Européenne d' Entreprises et le dept TP de la société Générale d'Entreprises pour devenir SGE TPI aujourd'hui VINCI.
Fougerolle, lui, a été intégré dans EIFFAGE.

a +

Vous n'êtes plus des passionnés mais bien des encyclopédies vivantes. C'est incroyable

Merci pour tous ces détails et ces précisions!!

Oui Philippe, tu as tout à fait raison! La fin est même encore plus sordide, un aller-retour financier sans aucune création de valeur. Je n'ai pas abordé le sujet parec que cela sort vraiment du thème, mais en 2 mots: Les propriétaires de la SA Moinon vendent en 78 la totalité des actions à la SA Fougerolle qui finance l'opération en revendant par appartements l'acquisition aux groupes que tu cites (et à d'autres)... Le nom disparait, 4 500t. de matériels partent à la ferraille, les contrats en cours revendus à d'autres, le foncier démantelé (le siège et les ateliers de Nanterre deviennent les ateliers municipaux de la Ville de Nanterre), les compagons sont dispersés selon leurs spécialités (et auront beaucoup de mal à s'en remettre, venant d'une boite qui a une culture très forte), une partie des cadres et de la direction continuera pourtant sa carrière de façon éphémère chez Fougerolle.
La conjoncture est mauvaise, la concurrence plus rude que jamais dans le BTP et le drame de Moinon et d'être une entreprise généraliste qui n'opère pas à l'export (au moment où les concurrents bouclent les fins de mois grâce à l'Afrique avec des chantiers financés par la France). La qualité des chantiers est irréprochable mais la spécialité de l'entreprise n'est pas le low cost... Le paysage du BTP, des constructeurs de matériels, et même les méthodes de travail, sont bouleversés définitivement à cette époque. C'est le début d'un concentration qui voit aujourd'hui 3 grandes multinationales se partager le marché.
Mais c'est certainement ça la beauté de cette époque, un Charles Dewasmes qui achetait des Pacific au prix des TBO neufs ou un Maurice Lecuyot qui achetait des Mercedes "pour faire plaisir à nos nouveaux amis du Marché Commun"... Une certaine philosophie de la vie, rien que ça, et surtout un véritable amour du métier et du travail bien fait.
C'est dingue comme à (seulement) 44 ans ont peut déjà parler comme un vieux con quand on s'exprime franchement...

Très bonne pioche Philippe! Un des Willème de la grande époque, le fameux "jaune Moinon" et le gros N° de parc en noir, bref une légende qui roule immortalisé par le 7è art, du grand art tout simplement. A noter qu'arrivés à 199 pour les camions dans la dernière numérotation, ils ont recommencé à 1 puis 2, en sautant les N° des véhicules encore en service...

Oui, Mack78, il avait au moins 2 Euclid TC12 et 8 scrapers S24 tous en Detroit Diesel évidemment. Ils auraient tourné sur le chantier de l'A1 d'après un ancien compagnon de la boite.Je n'ai jamais vu tourner ces engins, mais j'ai découvert en 1983 l'épave d'un des TC12 (un TC12-2) dans le parc à Tinqueux (51) de feu l'entreprise Gaston Tarrin de Reims (51), un TC 12 jaune avec les restes du marquage Moinon ne passe pas inaperçu. Je me suis fait très copieusement engueulé par le gardien du site avant de pouvoir me délecter de la merveille. Je suis retourné plusieurs années après sur le site: Un terrain vague. Et en 1992, en cherchant une grue Pinguely GC30 montée sur White de chez Tarrin (depuis longtemps disparue après être passé chez Cochery) le ferrailleur m'a expliqué qu'il avait récupéré l'engin, vendu les 2 moteurs au Maroc et découpé le reste (mais il lui reste toujours la Pinguely qu'il me tient au chaud).

bonjour WHITE 666
il y avait aussi l entreprise MURET à Nanterre, il n y avait que du MACK NR 14 et du WHITE 666, ces camions passaient devant chez moi à Sartrouville
il y avait aussi du Caterpillar à pneus et à chenilles. Demain je récupère un un lot de vieilles photos avec quelques Moinon
cordialement
MACK78

Bonjour MACK78!
MURET est tout simplement une boite légendaire, spécialisée dans "le gros terrassement mécanique" comme on disait à l'époque! Dirigée par Marcel Muret, sa fondation datait de 1925. Muret était au 356 à 384 (!) rue de Courbevoie à Nanterre. Je ne sais absolument pas ce qu'ils sont devenus.
Muret c'est 2 lots de l'autoroute de l'Ouest en terrassement, l'assainissement de la région de Houdan, EDF à Ottmarsheim, le pont de l'Alma, le palais de l'Unesco, le canal du Nord (1.5 M de m3) -j'ai une publicité de 1960 dans l'annuaire du syndicat profesionnel des entrepreneurs de tp de France mais pas de scanner pour la poster... Quand je cherche dans mes notes de l'époque (je notais tous sur des carnets) je les ai vu terrasser à Suresnes dans les anciennes usines (Unic?) le long de la Seine avec une Oléomat H22 et une Poclain GC120. Les camions du chantier étaient des MAN 32.240 neufs de chez Tonachella et ils avaient un GMC en citerne à GO. Ils étaient donc toujours en activité en 1976.

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Le fond de commerce des terrassiers de la région parisienne pendant plus de 20ans...

Un sujet passionnant! Je crois qu'il va falloir créer un topic dédié à ces entreprises de la Région Parisienne car nous voilà loin des Halles de Paris ! J'ai beaucoup de mal à me souvenir de Muret ! sans doute n'avaient ils pas de chantiers à proximité de Versailles. Vivement des photos !

a +

Bjr philippe

Des chantiers oui ils y en avaient certainement, cachés par des MURet

Trop tard je suis deja sorti

salutations
patbat

salut PATRICK
lamentable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cordialement
MACK78
je viens de trouver 20 vieilles photos dont 8 MOINON

re mack78

parle pas mais agit!!!! poste les? Nous en piaffons d'impatience

salutations
patbat