tu es quand meme sacrement matinal par contre tes documents sont exeptionels

bonjour, GJC

Hé oui, pour que les visiteurs postent quelques mots tu vois ce que je dois faire. Quelques mots de présentation au début du forum serait la grande sastifaction pour le temps passé par ceussent qui osent placer des documents bénévolement.

A te lire maintenant que tu as commencé !!!!!!!!

Quelques photos des plus gros tracteurs construits par Willème pour le marché français, les TG250. ( Les TG300 ont été exportés)
Ces camions ont été réformés pour cause de vitesse insuffisante sur route à vide ! En effet, avec leurs moteurs peu puissants, on leur avait accouplé des boîtes et ponts aux rapports très courts. Ils pouvaient arracher des masses de 250 tonnes mais le code de la route ayant imposé une vitesse minimale qu'ils ne pouvaient atteindre au retour, ils ont été mis à la retraite. ( Le Berliet TPO de chez Million a subi le même sort pour les mêmes raisons)

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Première livrée de celui de chez Mayer à Nancy.

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Le même après son changement de couleurs et... sa réforme.

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Comme il fait chaud en ce début Août, je vous mets un peu de neige sur le Willème TG250 de chez Déssirier... En espérant vous rafraîchir un peu !

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Voilà celui de la STAG, au temps de sa splendeur...

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Quatrième et dernier, celui de chez Scalex qui a fini ici aux couleurs de Scales. C'est un artiste qui a peint les roues, il a été assez conciencieux pour mettre de la peinture argent jusque sur les pneus !

Cette fois je sèche ! L'un d'entre vous connait-il ce camion dont j'ai récupéré deux mauvaises photos il y a quelques années. Au vu de sa couleur, un forain l'a achevé.
Mais à qui a t'il pu appartenir avant.
Un cadeau sérieux à celui qui m'en trouve une photo avec ses premières couleurs.

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Voilà une photo non colorisée mais en couleurs d'origine d'un camion Willème Horizon portant la marque d'apéritif Royal Muscat. Dans un numéro spécial de charge Utile figure un Willème LD610 colorisé en gris et rouge ce qui est faux.

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Une très mauvaise photo, mais très intéressante, d'un Willème R15 de chez Alex Essence.
Ce camion avait été carrossé spécialement pour le patron, qui le conduisait lui-même. Il y avait un bar à l'intérieur, pour offrir un verre aux clients qu'il livrait.
Contrairement aux autres Willème utilisés par le transporteur, celui-ci avait une cabine totalement originale.
Il m'avait donné la revue interne Mercédès de 1974 dans laquelle se trouvait la photo parce que l'original ne lui avait pas été rendu.
C'est la raison pour laquelle cette photo ne figure pas dans Charge Utile, dans l'article qui a été consacré aux transports Alex Essence.

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Je n'ai pas pu résister, même s'il n'y a pas que le Willème sur la photo. Voici la couverture de la Revue technique Automobile de 1956, consacrée aux véhicules utilitaires du Salon de l'Auto.

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Une autre RTA :

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A +

Bonjour,

Bravo pour toutes les belles pages d'histoire parues ces dernières semaines!!!
Quant au Willème mystérieux, alors là c'est l'énigme de l'année, peut être une carrosserie Chéreau au vu de l'avant.
Hier j'étais à la Ferme de la Folie, lieu d'amusement de ceux qui aiment les vieilles machines en Poitou Charentes. Je ne résiste pas au plaisir de vous montrer ce superbe Willème Liberty dans son jus mais fort appétissant.
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En prime un moteur d'avion Pratt § Withney actionné par un moteur fixe.
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Voila un autre Willème Liberty, à peine plus récent que celui de la Ferme de la Folie.
URG est devenu Butagaz. Et Butagaz appartenait à Shell.
Butagaz a été très longtemps un utilisateur de Willème, jusqu'à l'Horizon. Les plus connus étaient les LD610 à cabine sans couchette et semi-remorque à un seul essieu.

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Superbe cliché , un porteur avec cabine Douzet de gennevilliers et moteur 6 cylidres 517P6 de 13l 5,150 cv.
Par contre ,pourquoi le capot est il si incliné ?

Cabine Douzet et Carrosserie Karosa !

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A +

Un Willème utilisé en Sarre:

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A +

Le Willème OLEOPEL, était utilisé principalement par les régiments du Génie !!!