Willème

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Archi-connu, mais toujours aussi impressionnant à voir de près, le RD 615 DT de 1962 appartenant avec un TBO de même couleur à l'association ASEDUR, que les passionnés ont rachetés à une entreprise qui les a fait rouler jusqu'au milieu des années 2000.

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A écouter un des propriétaire, la conduite du monstre n'est pas aisée, en tous cas plus difficile que celle du TBO (visible en arrière-plan), surtout au niveau de la boîte de vitesses.

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Il est attelé à une semi à col-de-cygne déboîtable.

A première vue, il semble identique à celui de la Coccinelle, mais à y regarder de plus près, quelques détails diffèrent:
- pare-brise différent
- roues artillerie
- filtre sur l'aile gauche

et sûrement bien d'autres que les spécialistes décèleront... Belle bête, en tous cas!

Il faudrait bien connaitre ce véhicule,car dans notre societe,nous avions une foreuse,montée sur un chassis surbaissé WILLEME,et dont le moteur etait un V8 ouV10 dont je ne me souvient plus la marque;mais marque qui a priori,n'existait plus (1975/1976),car un chauffeur l'avait "explosé",et il avait fallu en racheter 2 ou 3 d'occas,pour le reconstruire;

Christian Cappiez a écrit:

Il faudrait bien connaitre ce véhicule,car dans notre societe,nous avions une foreuse,montée sur un chassis surbaissé WILLEME,et dont le moteur etait un V8 ouV10 dont je ne me souvient plus la marque;mais marque qui a priori,n'existait plus (1975/1976),car un chauffeur l'avait "explosé",et il avait fallu en racheter 2 ou 3 d'occas,pour le reconstruire;

Willème a monté un 8 cylindres en ligne, de 18 litres et 250 ch environ, d'origine sur certains modèles, mais peut-être le tien était-il remotorisé avec un V8 ou V10 Mercedes, voire un deux-temps GM? Si cela avait été le cas, vous n'auriez eu aucun problème de pièces. Alors peut-être tout de même le gros Willème 8-cyl que voici à la Fondation Berliet...

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tout est possible,mais je me rappelle plus du tout ce qu'ily avait comme moteur,en tout cas,c'était bien un moteur en Vet pas GM,ni MERCEDESje me demande s'il ne s'agissait pas d'un ALSTHOM? .en tout cas la cbine surbaissée ressemblait a celle de MOL

Christian Cappiez a écrit:

tout est possible,mais je me rappelle plus du tout ce qu'ily avait comme moteur,en tout cas,c'était bien un moteur en Vet pas GM,ni MERCEDESje me demande s'il ne s'agissait pas d'un ALSTHOM? .en tout cas la cbine surbaissée ressemblait a celle de MOL

Le Levrier de chez Bernard était équipé d'un moteur V8 Alsthom refroidi par air.

Christian Cappiez a écrit:

tout est possible,mais je me rappelle plus du tout ce qu'ily avait comme moteur,en tout cas,c'était bien un moteur en Vet pas GM,ni MERCEDESje me demande s'il ne s'agissait pas d'un ALSTHOM? .en tout cas la cbine surbaissée ressemblait a celle de MOL

Si je fais le compte, ta foreuse n'avait rien d'un Willème! Cabine MOL (il est vrai que PRP, qui a fabriqué les derniers Willème TG, fut repris par MOL), moteur Alsthom... As-tu pensé aux moteurs Deutz, V8 ou V10, refroidis par air et qui ont équipé de nombreux engins à cette époque?

Disposes-tu de photos de ce mystérieux camion?

Effectivement,SIRIUS18,cette foreuse,enfin ,le porteur s'appelait WILLEME,j'ai dis que la cabine surbaissée ,ressemblait a celle de MOL,je n'ai pas dis que s'en etait une,peut etre etait-ce une PELPEL surbaissée,quand aux motorisations,nous avions sur les autres porteursdes 6cylindres AEC,et,sur les foreuses des 6v cylindres ALSTHOM DIESELAIR,et sur d'autres foreuses,des 6 cylindres 2 temps GM,montées sur des porteurs de base CORBITT?OU WHITE,modifiées par PRP,et équipéseux aussi de 6 cylindres GM (en fait c'était deux sociétes qui c'etaient "mariées",dans les années 70/75 ,les foreuses etaient des WILLIAMS Américaines ;malheureusement,je n'ai pas de photos,tout n'est que souvenirs d'une bonne et grande époque

Merci pour toutes ces infos! Dis-donc, tes chantiers devaient avoir une sacrée sonorisation, avec de telles mécaniques!

Je ne te parle pas du bruit ,ni des machines(completement obsoletes actuellement),moteurs sans insionorisation,a peine capotes,pas de cabines,par tous les temps aux intemperies,heures de travail aleatoires(car lorsque tu commençais un forage,il fallait le terminer,et le mieux;sur la 1ere foreuse que j'ai conduite,c'était debout,a cote du moteur qui hurlait juste a cote,c'est d'ailleurs pour ça que je suis un peu sourd de l'oreille droite(cette machine avait un 12 cylindre enVdeutz (l'hiver,on se rechauffient sur les echappement);tout ça c'est fini;maintenant,c'est le luxe;mais les conducteurs d'engins nje sont plus payes

Reste à savoir ce qui est le meilleur, entre travailler très dur et très longtemps dans de mauvaises conditions en étant bien payé, ou alors ménager sa santé avec un salaire moindre? Personnellement, j'ai vu tant de gens arrivés brisés à l'heure de la retraite, ou tués par le boulot avant 60 ans, que je penche pour le second choix.

Je me souviens de réveils dans la couchette avec de la glace à l'intérieur du pare-brise, de milliers de kilomètres avec bottes et gants de moto pour lutter contre le froid, et des boulettes de PQ dans les oreilles, tout ça parfois 14h par jour. Vivement le confort des bahuts d'aujourd'hui!

je n'en disconvient pas,mais a l'époque il n'y avait pas autre chose ,pas encore et puis comme disait Coluche"on bosse a mi temps,on fait 12heures par jour",aujourd'hui,il n'y a plus de boulot

Bonjour
un membre du site aurait il des photos ou des documents sur des Willeme 6x4
en région parisienne tractant des remorques porte-wagon style Culemeyer
avec mes remerciements Joel

Contribution
Chez mon copain Philippe CERF
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Merci Gerlum pour la photo ,mais celui-ci est un porteur
ce que je voudrais connaitre c'est le passé d'un tracteur Willeme RD615 6x4 80t
qui sur Paris tractait un remorque (pas une semi) mais remorque porte wagon ?

je peut envoyer une photo ou deux ,mais n'étant qu'un débutant sur le site je ne sais pas comment les poster

Pare-brise d'une pièce? L'équipement frontal était-il destiné à porter un équipement chasse-neige? Est-il toujours de ce monde?...

atlanticpoidslourds a écrit:

Merci Gerlum pour la photo ,mais celui-ci est un porteur
ce que je voudrais connaitre c'est le passé d'un tracteur Willeme RD615 6x4 80t
qui sur Paris tractait un remorque (pas une semi) mais remorque porte wagon ?

je peut envoyer une photo ou deux ,mais n'étant qu'un débutant sur le site je ne sais pas comment les poster

Bjr

deja une information pour moi de ce tracteur Willème
Pourrait tu me dire à qui appartenait-il lorsqu'il était en service?

cordialement
patbat

atlantikpoidslourds si cela peut t'aider

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Bonsoir Patbat
le Willeme appartenait aux Transports Frechi a Ivry

merci pour l'aide sur le post des photos ,j'ai déja du mal a laisser un message sur un répondeur téléphonique , je préfère l'humain a la machine
cordialement

merci de l'info mais,

c'est bien dommage de nous avoir mis l'eau a la bouche nous resterons sur notre faim

cordialement
patbat

Un autre tracteur des Transports Freschi, lors du transport d'un corps de grue de 64 tonnes entre Le Havre et Cherbourg. Photo sur la RN 13 à Rots (14).

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J'ai oublié de préciser que son PTRA est de 100 Tonnes.

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Merci pierre te14

Si tu n'était pas de ce monde il aurai fallu te créer car tu as toujours de magnifiques photos
Peut étre peut tu creer un post de Freschi dans transporteurs disparus ou dans transporteur de convoi ceux de paris et sa région ??

cordialement
patbat

Bonsoir Patbat et Pierre te14
merci a vous Pierre te14 pour les photos de ce Willeme sur la route et au travail

savez vous si les tps Guillaume Freschi avait plusieurs Willeme 6x4 comme celui-ci ?
avec mes remerciement

Bjr

Un reportage est consacré dans le charge utile N°113 ou il semble que G.FRESCHI en exploitat au moins deux exemplaires en 6x4 sans compter le R 115 TP , les 4x2 et les transformations c'est ce que j'ai lu

salutations
patbat