Saurer

Roxette a écrit:

Salut à tous
Hello Sirius pour la cylindrée je pense qu'il doit avoisiner les 12 litres,pour la puissance j'ai entendu 160 cv,mais c'est plutôt des suppositions.

Voir aussi ces vidéo:

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A+
Roxette

Quel régal! Quel dommage aussi que vous (les Suisses) ayez laissé mourir cette marque fabuleuse... Au moins avez-vous su en préserver de nombreux représentants.

Je me souviens qu'en 2003-2004, il y en avait encore quelques-uns, essentiellement des D 330 8x4 en benne; qu'en est-il aujourd'hui?

Salut à tous
Hello Sirius
On voit de moins en moins de Saurer rouler en travaillant,mais plutôt de ceux qui sont entretenus par des collectionneurs, comme celui-ci qui doit dater de 1928-1935,
que j' ai photographier en mai ou juin 1994 à Mézières VD Suisse, lors d' une manifestation appelée musée vivant.

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Malgré cela le massacre continue, la preuve.

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Le Saurer des Clées ressemblait-il à celui-ci Photos que j' ai trouvé sur le net.

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A+
Roxette

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C'était rare de trouver des Saurer en semi.

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Photo prise en 1954 un Saurer 130cv

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un vieux saurer 1935

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Ca aussi, c'est de la mécanique suisse....

Salut à tous
Merci les gars,vraiment chouettes ces vieilles photos
A+
Roxette

Salut à tous
Voici encore quelques photos,mais quand s' arrêtera le massacre.

Trois Saurer pris au même endroit .

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En voici un qui est en meilleure forme, mais il dort toujour dehors, il appartient à un garage de Martigny:

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Cordialement.
A+
Roxette

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Un Saurer 4 cyl. 90CV Photo prise en 1957.

Salut à tous
Hello Rocton, est-ce toi qui est accoudé contre l'aile de Saurer,photo très intéressante,merci.
En voici d'autres, un Saurer 2 DM 4x4 ex militaire suisse de 1965-70,recyclé en porteur de compresseur:

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Un Saurer 5 DM 4x4, d'un autre garage de Martigny,qui dort aussi dehors, remarquez que les moyeux de roues avants sont différent du 2 DM, le 2 DM étant plus léger, environ 10 t total, ils sont moins gros. Le 5 DM avoisinant les 17 t en tout a des moyeux avec le réducteur.

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J' ai encore d'autres photos à poster, mais il faut que je les recherches.
A+
Roxette

eh oui c'est moi à cette époque j'étais jeune et beau maintenant je ne suis plus que beau!!!

Salut à tous
Hello Rocton, tu as de la chance d'être encore beau,moi je n' ai plus que la barre du T
Voila encore un ex-militaire suisse,convertit en camping-car:

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D' autres qui se languissent dans un champs :

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A+
Roxette

Roxette a écrit:

Salut à tous
Hello Sirius
On voit de moins en moins de Saurer rouler en travaillant,mais plutôt de ceux qui sont entretenus par des collectionneurs, comme celui-ci qui doit dater de 1928-1935,
que j' ai photographier en mai ou juin 1994 à Mézières VD Suisse, lors d' une manifestation appelée musée vivant.

Malgré cela le massacre continue, la preuve.

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C'est quoi, ce déguisement? Si c'est réversible, ce n'est pas bien grave, sinon, c'est bien triste!

Le Saurer des Clées ressemblait-il à celui-ci Photos que j' ai trouvé sur le net.

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En gros, oui, mais en très austère, sans chromes. Et puis, ça fait 10 ans, et ma mémoire a baissé...

Merci Roxette pour cette avalanche de photos! Après mûre réflexion, le camion des Clées devait être semblable à celui qui porte un compresseur dans sa benne. Bonne journée à tous les "Saurophiles"...

Salut à tous
Hello Sirius, voila à quoi il sert ce camion, avec son montage bizarre,comme char de carnaval ou pour différentes manifestations:

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Quand au camion avec le compresseur,c'est un ancien camion militaire, il avait un tonnage assez réduit ( 2 DM: 5 tonnes à vide pour 3,5 t de charge ) par rapport aux version civil ( 5 DM 8 tonnes et 8 t),si mes souvenirs ne sont pas pourris.

En voici un autre photographié une vingtaine de kil plus loin,dans la montagne,presque le même et même couleur, le troisième dans un rayon de 40-50 kil:

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Et un autre habillé en clown:

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Voila pour les Saurer,visitez aussi le poste sur les Berna, se sont les mêmes camions,mais avec un non différent,vu que Saurer avait racheté Berna.
Les Saurer étaient fabriqués à Arbon, canton de thurgovie,les Berna à Olten,canton de Soleur.

Cordialement

A+

Roxette

Donc, une fois retiré le déguisement, ce Saurer retrouvera son aspect d'origine. Un bon point! Je suis surpris par le bon état de conservation de nombre de ceux qui ne servent plus; est-ce dû à leur qualité de fabrication, ou à l'entretien méticuleux prodigué par les Suisses à leur matériel?

Salut à tous
Hello Sirius, c' est un fait, je me rappel que de 1981 à 1988,dans l' entreprise ou je travaillait comme chauffeur,il y avait un carrossier-peintre qui nous faisait des miracles,régulièrement il repeignait complètement les camions ou les remorques,il n'était jamais au chômage et nous aussi, dans nos heures creuses, on mettait la main à la pâte.
Cordialement
A+
Roxette

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Vu à la Loco en 2012, il appartient à un passionné de Saurer du côté d'Evreux, qui en pôssède une dizaine, si je me souviens bien.

Salut à tous
Hello Sirius,sacré belle prise que tu as fais là,tu vois en France aussi il y a des passionnés de Saurer.Je doit dire que dans ma région je suis un peu déçu, je connais 2-3 chauffeurs qui on racheté et restauré chacun leur propre camion,par-contre en Suisse alémanique il y a plusieurs entreprises,comme Galliker qui ont restaurer 3 ou 4 véhicules et qui les ont en vitrines à leur siège social,j'ai vu cela il y a peu-t-être 30 ans,Planzer avait aussi un vieux Saurer restauré.
J'ai la rage quand je pense,que,je te parle de moins de quinze ans en arrière, il y a dans le coin une entreprise, avec des cars de lignes postales de montagnes, une carrière avec plusieurs camions de chantiers et aussi des semis ou des quatre essieux citernes,une grande boîte quoi,ils ont restauré deux vieux cars des années 50,avec ils font des excursions pour des mariages,sociétés ou autres, tous ce qui rapporte quoi, il y avait un petit Saurer, 4 cylindres,27 ou 29 cv qui traînait dans le parc, depuis au moins dix ans, sans bouger,je me disais vu les restaurations qu'ils ont faites aux deux cars,ils vont bien restaurer ce petit Saurer.
Eh ben non, catastrophe, un jour que je passe près de cette entreprise,je croise le camion 3 essieux d'un ferrailleur avec une grosse benne, il y avait juste le museau de petit Saurer,coupé en morceau qui
dépassait, je me suis dit tu vois les cars restauré ça rapporte,le petit Saurer pas,alors couic
Dans la ville voisine il y a un petit transporteur,à peine distant de plus 500 mètres de celui dont j'ai parlé plus-haut, avec 4 camions, je ne suis même plus sur mais il avait restauré 2 de ses petits Saurer,en plus il en a d'autre qui attendent,tu crois qu'il aurait pas été content de le récupérer.
J' ai aussi la colère quand je vois que sur 5 ou 6 entreprises ou j' ai conduis des camions,il y en a une qui a de belles photos de sont passé, les autres c' est aux oubliettes,quand je pense que le patron du camion, dont les photos suivent,l'entreprise venait de son père et il avait un GMC de 1950, et étant gosse, je suis allé à l'école avec son fils du même age que moi,on est allé 2-3 fois joué dans le garage, il y avait 2 petits Saurer, qui avaient été acheté à la vente aux enchères de l'armée.
J' arrête ça commence à devenir long et je pourrai encore en raconter.

Voici un Saurer D 230 de 1980, que je conduisais en 1996 pour le Cargo Domicile,les marchandises des CFF, l'équivalent de la Sernam,je crois, son moteur est un Steyr avec turbo 230 cv,j' ai aussi conduis le même D 180, sans trubo 180 cv. boîte 6 vitesses. Ici je suis au chargement à la gare marchandises de Sion (VS).

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Cordialement

A+

Roxette

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Vu sur le blog de Magnum 31 Gb. Est-ce le "der des der" de chez Saurer après la reprise par Mercedes?

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Salut à tous
Hello Sirius,très pertinente ta question,tous un tas d'indice prouve bien que le châssis est bien un Saurer,le coffre à batterie,les réservoirs d'air,le pot d'échapement,les moyeux
de roues avants et arrières,le réservoir du liquide de refroidissement,juste derrière la cabine,le lettrage Saurer + le D330 + le badge et même les rétroviseurs.
La cabine,le par-choc,les phares, les marches-pieds,c'est bien du Mercédes.
Une question aux conducteurs de ce genre de Mercédes dont la cabine provient:
La trappe ou se trouve le badge Saurer n' est ce pas un accès au radiateur d'eau
Dans ce cas, pourquoi ce camion a deux bouchons pour l' eau de refroidissement

A mon humble avis, il y a un petit malin qui a récupérer une cabine de Mercédes et qui a réussis à la greffer sur le châssis d' un Saurer.

A+

Roxette

Merci pour ces explications claires! Peut-être une réparation suite à un accident ayant détruit la cabine Saurer d'origine. Je transmets l'info à Georges, l'animateur du blog où j'ai trouvé cette vue...

Roxette a écrit:

Salut à tous
Hello Sirius,très pertinente ta question,tous un tas d'indice prouve bien que le châssis est bien un Saurer,le coffre à batterie,les réservoirs d'air,le pot d'échapement,les moyeux
de roues avants et arrières,le réservoir du liquide de refroidissement,juste derrière la cabine,le lettrage Saurer + le D330 + le badge et même les rétroviseurs.
La cabine,le par-choc,les phares, les marches-pieds,c'est bien du Mercédes.
Une question aux conducteurs de ce genre de Mercédes dont la cabine provient:
La trappe ou se trouve le badge Saurer n' est ce pas un accès au radiateur d'eau
Dans ce cas, pourquoi ce camion a deux bouchons pour l' eau de refroidissement

A mon humble avis, il y a un petit malin qui a récupérer une cabine de Mercédes et qui a réussis à la greffer sur le châssis d' un Saurer.

A+

Roxette

Salut Roxette,

Connais-tu les caractéristiques (alésage x course, puissance/régime, couple, etc...) des moteurs montés sur la dernière génération de Saurer suisses (D 290 et D 330)? Utilisaient-ils des boîtes "maison" ou des ZF? Les Saurer suisses ont-ils toujours eu des moteurs différents de leurs cousins français et, si oui, pourquoi?

Merci d'avance

Sirius

Salut à tous
Hello Sirius,tu ne t'imagine pas ma tête de pois-chiche,ou vais-je trouver les renseignements que me demande Sirius,lorsque tout à coup une lumière a jaillit dans mon petit
cerveau.
Voici un catalogue de véhicules utilitaires,que j'ai acheté en 1976,l' année de mes 18 ans et de mon intérêt pour les camions et le permis poids-lourds.Il existe pour chaque année-model depuis au moins depuis 1955 et avant.
Si vous trouvez ce genre de catalogue à vendre, achetez-le il y a toutes les données techniques et des petites photos en noir et blanc,il est bilingue Français-allemand.

Si vous voulez quelques précisions n'hésitez pas à demander.

Sirius tu remarquera que j'ai mis une tof d'un Mercedes avec la cabine de ton Hybride, Saurer-Mercedes.
Tu remarquera aussi qu' il est question des moteurs de 250 cv et 330 cv,je pense que le 290 cv n'était encore pas disponible.
Quand à l'apparenté des moteurs entre la Suisse et la France,je suis un peu sceptique.Je pense que ils devait se ressembler dans la conception,mais étaient fabriqué par des usines plus ou moins sur place.



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Au sujet des boîte à vitesses, ces Saurer comme je vous remets deux photos, possédaient une système d'assistance pneumatique de passage des vitesses,c' est à dire
qu ' en présentant le levier devant la vitesse choisie, le circuit d'air vous la poussait en place,on sentait le levier qui nous foutait-le camp entre les pattes

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Mais ces boîtes à vitesses étaient trop cher à fabriquer et c'est pour cela que, comme on peu le voir sur la page du catalogue,ils ont du se résoudre à monter
des boîtes ZF, sur les 330 et 290.

Cordialement

A+

Roxette

Super! Un grand merci! Il me va maintenant falloir remettre à jour l'Allemand que j'ai appris au collège vers 1968... Ce ne devrait pas être trop difficile, car c'est une langue très "carrée" et logique dans laquelle, contrairement au Français et à l'Anglais, l'exception n'est pas la bienvenue.

Le Mercedes illustré n'est pas un hybride, mais un bien 1936K équipé du monstrueux V10 de 18 litres de cylindrée, et apparu plus tôt sur les LP 1932 (cabine carrée). Je l'ai connu sur un tracteur du même modèle; un couple fabuleux au démarrage, mais plus rien ensuite... sauf un appétit gargantuesque!

Merci encore à toi, Roxette!