Les camions de mon père

Je lui ai écrit de manière assez ferme en le remerciant d'avoir pillé toutes ses photos sur le forum, ce qui était la vérité. Je lui ai demandé de les retirer sous trois jours sachant qu'il n'avait pas eu la politesse de nous demander l'autorisation.

Je m'en doutais que tu étais pour quelque chose, tu as eu tout à fait raison

mes amis, pour vous encore des beautés pour faire revivre le sujet. Photos qui me sont données par un chauffeur De Jongh, Leo Hermans (collègue de mon père). Il a donné l'authorisation des les placer.

Enjoy !!!!

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frontière Bulgarie, temp -12 brrrrrr

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J'espère que ca vous plaît.

A bientôt

bien sûr que cela nous plaît!!!!!!!!
tu peux continuer!!!!!!!!!!
cordialement
MACK78

A quand la suite.

@+

haha, j'essaie de trouver encore d'autres, j'ai contacté encore qqs anciens chauffeurs... Mais j'ai encore qqe chose de beau qui arrivera ......... des Onatra !!!! A voir ce soir au plus tard sur le bon sujet

Des Onatra ???????

Je pense pas qu'on pourra attendre jusqu'à ce soir

salutations
patbat

alors la si me prends par les sentimentS du ONATRA que du ONATRA
cordialement
MACK78

Magnifique Steven, comme à chaque fois !!

on se lèchent les babines avec tes photos

ton collègue a passé combien d'année chez eu avec une moyenne de cinq année par véhicules
total 25 ans d'ancienntée un trés bon score de fidèlité

que de souvenir a cette epoque on faisait corps avec nos camions ,toutes ses vibrations ses odeurs de gasoil ses moteurs bruyants le passage des vitesses en double debayage et cette solidarité entre chauffeur qui n'existe pratiquement plus de nos jour; j'aimerai repartir 30 ans en arriere, bonne route a tous.

grâce à un collègue (Rudy VD Kerckhove) qui travaille chez Scania, j'ai pu récuperer ces photos des deux entreprises ou son père a travaillé aussi . Petit monde, car mon père a travaillé là-bas aussi

Merci à Rudy pour ces clichés superbes. A noter aussi que j'ai mis des anciens (volvo F88 avec la calandre chromée et même des Fiat !) chez Vervaeke, le transporteur belge en citerne. Clichés de Rudy et d'une veuve d'un chauffeur...

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Belles images, mais il ne devait pas falloir être trop grand, ni trop gros, pour apprécier le confort de ce Scania. J'imagine mal passer la semaine à son bord... Enfin, à l'époque, c'était la Rolls!

C'est vrai que la couchette du 76 était très juste, elle ne valait pas une couchette Bernard. Certains conducteurs pour augmenter le volume de cabine et avoir plus d'accès à la couchette, demontaient le siège passager

Oui c'est vrai, quoi que j'ai conduit un Dodge, et bien là la couchette aie aie aie !!!

encore 2 autres Volvo de Jongh que j'ai recu d'un ami Bart Baeyens. Merci à lui. Il a donné son autorisation de les mettre au site.

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des Volvos de chimie Express, mon père roulait ensemble avec son ami Marcel en double sur ce Volvo vers la Suède. Photos de mon ami Mario Maes qui les a recu de la veuve du chauffeur. Merci à eux !!

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J'ai mis aussi des autres anciennes photos chez Altra, aussi du même chauffeur

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Bonjour de très belle photos que de souvenir pour toi.....amitié....

Du temps où chaque pays avait son propre style de camions ceux de nos amis belges étaient immédiatement repérables : identité visuelle soignée par des associations de couleurs bien étudiées, propreté des camions mais surtout des structures de caisse et de remorque bien finies, rien ne dépassait, ce qui n'était pas toujours le cas des français chez qui les bâches servaient de toiles d'emballages mal fagotés.

Jusqu'à une époque récente où l'uniformisation des styles et couleurs a gagné toute l'Europe, Est compris, on pouvait aussi aisément reconnaître les camions anglais. Des tons particuliers, surtout de vert, de rouge ou de bleu, généralement foncés, les trahissaient au premier coup d'oeil...

Les Belges et Hollandais étaient obligés d'apposer le nom de l'entreprise sur le tracteur et la remorque, comme les Espagnols, je crois. Est-ce encore le cas?

Sirius18 a écrit:

Les Belges et Hollandais étaient obligés d'apposer le nom de l'entreprise sur le tracteur et la remorque, comme les Espagnols, je crois. Est-ce encore le cas?

Ca n'a jamais été le cas.

Une habitude, alors?

Les sociétés belges doivent avoir le nom et l'adresse complète sur le tracteur et la remorque. On ne le voit pas toujours bien, c'est vrai,5ils utilisent souvent des auto-collants sur l'arrière de la cabine ou sur le chassis) mais en effet ça doit y être.Je sais que quand je travailais encore chez Snel un de nos véhicules était arrêté pour cette raison...

Beaucoup ne l'ont pas.

Pour ma part jamais eu un camion qui portait l'adresse.

Visiblement, le débat reste ouvert!