à tous apres quelques années à envier mes amis et certaines personnes tres connus dans le monde de la collection Echelle 1 , je me suis lancé dans la recherche d un petit Berliet .
Pour sûr les freins étaient de mise ( local , coût etc .. ) puis au détour de recherche de pièces pour un ami je l ai trouvé
Pour la petite histoire c'est un ancien grumier de 1969 TR 12 - 250 cv grâce à la caisse de résonnance qui amplifie l apport d air dans le moteur pour les connaisseurs 12 Litres moteur M 635.40 c

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ils sont superbes tout les deux!!!merci

un petit UP histoire de remettre à jours cette semaine , l avancée des travaux

on a enlevé la sellette , les barres de protection ainsi que tous les supports et les garde boue arriere dès sa réception

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voilà on va pouvoir mieux acceder

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démontage de la calandre , pare choc radiateur durites et alternateur pour une petite revision qui va bien

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refaire tout les 2 côtés de cabine
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pour les ailes j ai demandé au carrossier de me les refaire vu qu il n y a plus la possiblité d en trouver donc découpe et soudure de la nouvelle tôle pour ne garder que l arrondi

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et bien ça avance tout doucement.
le premier camion que j'ai conduit en grande distance

Salut Christophe ! Très heureux d'avoir des nouvelles de ton TR 12 !

A +

remise en état des marches pieds

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pour l interieur idem mis à part que j ai voulu des surfaces bien lisses donc un décapage puis traitement anti rouille :top:
à savoir qu il est en phase brute et non en finition celà sera fait avant la mise en apprêt
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ayant eu des trous sous la couchettes donc découpe de tôles pour les remettre à neuf :top:
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octobre 2008

ayant vu quelques suintements démontage et nettoyage puis peinture des caches culbuteurs avec des joints tout neuf

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Maintenant tes journees vont etre un peu plus longues.....GJC......a+

Merci Philippe ,

celà nous a permis d entreprendre le nettoyage du moteur et j ai commencé la peinture :top:
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ben celà fait maintenant plus de 2 ans que mon père et moi y travaillions , mais nous tenons le bon bout
On m avait expliqué que je ne devais pas faire le total des frais à ce jour j en suis quand même à 8000€ et la sellerie est partie lundi , la peinture cabine intérieure c'est pour moi et l exterieur carossier peintre car il a la cabine

mars 2009

Avant
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et après car j ai ramené le tout à une société spécialisée qui a fait du super boulot :top:

URL=http://img38.imageshack.us/i/pict1467edited.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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le coffre à batterie en avait grand besoin donc il a fallu refaire des tôles et soudure dans la foulé , pour la soudure c'est pas moi mais mon père qui s y est collé

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la caisse de résonnance fût trés mal en point également pour les novices c'est ce qui permet d avoir 250CV SAE et non 240 comme les premiere version de 1964 à 68

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je suis vraiment admiratif,quand on aime on ne compte pas.

surtout pas Geoffrey

Juillet 2009

démontage du frein à main nettoyage et grattage brosse métallique et spatule pour enlever l ancienne peinture puis apposé le rustol et une fois sec l appret idem pour les support réservoir :top:

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appret au pistolet svp et je suis très content du resultat :love: y a plus qu à mettre la peinture noire :top

Faisceau electrique refait à neuf par nous , 175 mètres de câbles

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quelques emplètes pour la suite chez RVI ( sangles réservoirs , colliers , silentblocs , robinets de reservoirs et quelques babioles

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navré pour la mauvaise qualité de la photo
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