Bonjour à tous !

Je cherche un couple conique de Scania R770 avec un rapport de 3,5.
C'est pour un pote à moi qui vit dans son camion et qui voudrait le changer.
Soit il l'achète, soit, si ça intéresse aussi, il l'échange contre son couple conique d'un rapport de 4,25.

Et sinon, un réservoir d'une taille maxi de 120 de long, 58 en profondeur, et 55 en hauteur.

Voilà. Si vous avez des tuyaux, n'hésitez pas !

Merci

Un couple conique pour un Scania R770, ça va être dur à trouver vu que le plus gros moteur Scania c'est le 730

Euh sinon, je peux pas aider, je sais même pas ce que c'est un couple conique.

Au fait, c'est tout simplement un engrenage.

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Tu fais allusion à qui, Jacques ? A Fred et Herta !

un couple conique c est comme un pont rapport long pour la longue distance ou un pont rapport court pour du tp ,chantier etc....

Origine net Double pignon dans le pont moteur
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Je ne suis pas très douée en mécanique, mais là... Vous faîtes fort les mecs !!!

N'empêche qu'il n'y a toujours personne qui peut m'aider !

GJC, sur ta photo, dans la position où sont les pièces, ça ne risque pas de fonctionner.
Le couple conique, c'est un renvoi à 90°. Je ne sais pas d'où vient ta photo.

En fait sur un bahut, c'est ce qu'il y a dans le pont arrière. C'est le renvoi d'angle entre l'arbre de transmission et le pont moteur. C'est plus complexe que sur ton image.
Je vais essayer de vous trouver ça mieux sur Gogole.

Voila, c'est trouvé.

Le rapport 4.25 par exemple, ça veut dire que quand l'arbre tourne 25 fois, la roue tourne 4 fois. Pour ceux qui font partie des joyeux cyclistes, (je n'ai pas parlé de la joyeuse pédale !), c'est comme plateau/pignon.

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Sinon, le système de satellites et de planétaires, c'est ce qui forme le différentiel avec le couple conique. Ce principe permet à la roue intérieure de parcourir moins de distance que la roue extérieure en virage. Tracez deux cercles correspondant aux traces des roues et vous comprendrez que la roue qui est à l'intérieur parcourt une distance plus faible que l'autre. Le problème du différentiel, c'est que lorsqu'une roue n'a plus d'adhérence, l'autre n'est plus motrice. Dans ce cas, ce sont les sattellites qui tournent comme des fous dans le pont. C'est la raison de la présence de différentiels autobloquants sur certains véhicules. Mais ça c'est une autre histoire...

Configuration en piece detachè par contre tres bonne explication
.........GJC51.......a+

Merci. J'avais vu que le pignon n'était pas placé d'équerre avec la couronne. Pour ceux qui ne connaissaient pas, ils ne pouvaient comprendre.
J'ai eu un bon prof. (un pote!)
Pour le système satellites-planétaires, à expliquer, c'est totalement impossible si on n'a pas les morceaux dans les mains !

Maintenant quand ma voiture sera en panne, je serai où aller, hein Jean-Jacques ...

Toujours personne du coup, pour m'aider ! Tant pis

au 87ème, ça te dépannerais ?

bon, je sors tout de suite

je te signale que je fais partie d'un couple "comique" (JJ dixit)
donc il ne fallait pas s'attendre à autre chose de ma part