Berliet 6ème partie

gbg8mk a écrit:

oui à froid le moteur fume un peu c est normal apres 20 ou 30 ans d arret

C'est déjà merveilleux qu'il ait redémarré! Quand j'étais gamin, (j'ai bientôt 59 balais), tous les camions fumaient, même neufs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voici la premiere restauration de la trilogie de notre film culte faite par mon ami Jean Michel il a eu le privilege de la rentrer dans le hall du Montellier au coté de la rouge qui a servi au tournage du film.Le TBO sera attele à une semi avec les citernes et il a en prevision l ensemble de Rocco

Si mes souvenirs sont bons, il y a bien sûr la Gazelle, le TLM 10 M2 avec sa semi-fourgon à 1 essieu, et le 3ème serait le TBO attelé? Je me souviens aussi qu'on voit un White, Corbitt ou autre surplus US 6x6 dont le son laisse penser qu'il a été rééquipé avec un moteur GM 2 temps...

Pas d'accord du tout avec les commentaires exprimés à propos du GLM10 (qui doit être un R) de M. BONIFAY. Le camion mal repeint en bleu "salle de bain" de mauvais goût n'était certainement pas dans son jus d'origine ; il avait sans doute subi une rénovation maladroite qui ne le mettait pas du tout en valeur. La vraie rénovation finale a le mérite d'être soignée et fidèle dans les détails au véhicule neuf. M. BONIFAY a pris le partie de donner une identité visuelle commune à toute sa flotte de camions sauvegardés, c'est son parti pris et il doit être respecté. Visiblement la caisse à son utilité, c'est quand même beaucoup mieux qu'un plateau vide. Mais tout ceci n'est que mon avis, ne nous fâchons pas.

Bonjour capron,
au sujet de la couleur me mon GLM 10 ricardo c'etait celle d'origine d'époque de la société Essautier d'Annot
(04) comme il a été dit , d'origine je m'entend peinture pour travailler et non pour la collection ... donc jamais restauré ...

Les gouts et les couleurs ...

Salutations
Sirius04.

Bien, il y en a pour tous je vois. puisque le débat est ouvert je donne mon point de vue:  Ce qui dénature le plus, ce GLM, c'est cette caisse très haute et trop moderne, qui n'est pas du tout en harmonie avec un véhicule des années 50. S'il était resté en plateau justement avec le orange maison de Bonnifay, le coup d'œil aurait été certainement différent. Dans ce cas précis, je suis d'accord avec JF, l'imposant volume de la caisse de cette couleur, me fait penser à un camion de forain, ce qui n'enlève pas les qualités de la restauration propre à A. Bonnifay ou rien n'est laissé au hasard. Alors, pourquoi un tel choix???

il est vrai que pour le neophyte de base les camions orange sont magnifiques mais pour un connaisseur (utilisateur de l epoque ou passionné d une marque quelconque)il y a toujours des details qui denaturent le travail accompli ici c est une caisse fourgon trop moderne,sur un autre une caisse de benne trop moderne aussi ,sur un autre des feux ar des années 2000 .Cette façon de voir les choses n engagent que moi

Pour tes remarques sache cher ami que je suis issu d'une famille de transporteur très largement équipée en Berliet des années 40 aux années 70. Dès le plus jeune âge, et je suis plus vieux que toi, j'ai côtoyé de très près GLR, GLM TLM et autres cabines relax. Pour moi une rénovation réussie doit être une remise à neuf soignée. Cela n'enlève rien aux mérites de ceux qui sauvegardent des camions anciens et qui les réhabilitent dans la limite de leurs moyens. Pour la caisse, OK il y a comme un anachronisme, mais quand c'est bien fait cela ne me gêne pas. Si tu ne l'as pas déjà fait, visionne les expositions de camions rénovés en Allemagne, en Belgique ou aux Pays Bas - là on fait un véritable bon dans le temps sans avoir à faire le jeu des 7 erreurs, question de moyens sans aucun doute.

Après avoir lu avec attention vos échanges de propos aussi courtois que contradictoires, je vais ajouter ma façon de voir les choses. Les camions anciens véhiculent la nostalgie; même si personne ne rêve aujourd'hui d'effectuer 600 kms par jour au volant d'un TLM 10, ils nous rappellent notre jeunesse, et de les voir préservés dans leur livrée d'origine est pour moi un plus.

Monsieur Bonifay a fait un travail remarquable que j'ai pu apprécier de visu à la Loco, notamment sur des Willème restaurés à neuf. Il a adopté la même livrée sur tous ses véhicules de collection, mais ces couleurs ne correspondent pas à celles utilisées dans les années 1950 où la discrétion était de mise. C'est un choix qu'on est libre d'apprécier ou pas selon sa façon de voir les choses.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La même "philosophie" avait été appliquée lors de la remise à neuf de ce GLR 8 R de 1956 par la Fondation Berliet (je crois...). Un gris-bleu, vert amande, ou crème aurait à mon avis été plus approprié. Quant à nos amis Suisses, Allemands ou Hollandais, ce sont des véhicules "neufs" qu'ils exposent...

Excuse moi c'est mon jour d'être chiant mais c'est pas un R celui là - le volant et le petit tableau de bord noirs datent bien l'engin de 56 comme tu le dis mais je dirais qu'il s'agit d'un b. La gamme R a été présentée au salon 1957 avec le volant et l'énorme tableau de bord gris mangeant presque tout le pare-brise au chauffeur. Pour la couleur des Berliet dans années 50 beaucoup restaient à leur couleur d'usine, la plus répandue était le bleu foncé, parfait pour ne pas être vu à l'aube et au crépuscule.

capron a écrit:

Excuse moi c'est mon jour d'être chiant mais c'est pas un R celui là - le volant et le petit tableau de bord noirs datent bien l'engin de 56 comme tu le dis mais je dirais qu'il s'agit d'un b. La gamme R a été présentée au salon 1957 avec le volant et l'énorme tableau de bord gris mangeant presque tout le pare-brise au chauffeur. Pour la couleur des Berliet dans années 50 beaucoup restaient à leur couleur d'usine, la plus répandue était le bleu foncé, parfait pour ne pas être vu à l'aube et au crépuscule.

Non, non, tu n'es pas chiant! C'est normal de rectifier quand quelqu'un s'est trompé. De plus, j'aurais dû savoir que, s'il est bien de 1956, il ne pouvait être qu'un "b"... Honte à moi.

capron a écrit:

Pour tes remarques sache cher ami que je suis issu d'une famille de transporteur très largement équipée en Berliet des années 40 aux années 70. Dès le plus jeune âge, et je suis plus vieux que toi,  j'ai côtoyé de très près  GLR, GLM TLM et autres cabines relax. Pour moi une rénovation réussie doit être une remise à neuf soignée. Cela n'enlève rien aux mérites de ceux qui sauvegardent des camions anciens et qui les réhabilitent dans la limite de leurs moyens. Pour la caisse, OK il y a comme un anachronisme, mais quand c'est bien fait cela ne me gêne pas. Si tu ne l'as pas déjà fait, visionne les expositions de camions rénovés en Allemagne, en Belgique ou aux Pays Bas - là on fait un véritable bon dans le temps sans avoir à faire le jeu des 7 erreurs, question de moyens sans aucun doute.

Si Bonnifay a pas les moyens alors personne ne les a. Voila l incident est clos desormais je ne donnerai plu

t de vue

et merde je voulais dire je ne donnerai plus mon point de vue

Bonjour . Photos prises a la sortie de l Isle sur la Sorgue , chez un reparateur !!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sirius18 a écrit:

Après avoir lu avec attention vos échanges de propos aussi courtois que contradictoires, je vais ajouter ma façon de voir les choses. Les camions anciens véhiculent la nostalgie; même si personne ne rêve aujourd'hui d'effectuer 600 kms par jour au volant d'un TLM 10, ils nous rappellent notre jeunesse, et de les voir préservés dans leur livrée d'origine est pour moi un plus.

Monsieur Bonifay a fait un travail remarquable que j'ai pu apprécier de visu à la Loco, notamment sur des Willème restaurés à neuf. Il a adopté la même livrée sur tous ses véhicules de collection, mais ces couleurs ne correspondent pas à celles utilisées dans les années 1950 où la discrétion était de mise. C'est un choix qu'on est libre d'apprécier ou pas selon sa façon de voir les choses.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La même "philosophie" avait été appliquée lors de la remise à neuf de ce GLR 8 R de 1956 par la Fondation Berliet (je crois...). Un gris-bleu, vert amande, ou crème aurait à mon avis été plus approprié. Quant à nos amis Suisses, Allemands ou Hollandais, ce sont des véhicules "neufs" qu'ils exposent...

Une derniere et apres je la ferme concernant le GLR de la fondation ce n est pas tant le jaune qui me choque mais plus le gris utilisé pour le chassis ,les moyeux et les roues le noir aurait été plus approprié

Bien ta photo horizon27 - il doit s'agir d'un des tous premiers GPRK de 59 ou 60 non ?

Il est toujours impressionnant de voir un camion des années 50 rénové par des artistes, de la casse à de la rénovation comme neuf avec le soucis du détail, le temps passé à chercher les pièces dans les bourses des chineur collectionneur, sur internet, le temps passé à restaurer.. Merci à tous ceux qui conservent notre patrimoine industriel qui rappellent des souvenirs à nos anciens laborieux de la route dans une admiration certaine ..Derrière le camion, il y a des homme qui l'ont construit et conduit. D'autres préfèrent restaurer les véhicule dans leur "jus" et laissent apparent les marques d'usure ,du travail. Il entretienne et rénove juste ce qu'il faut...Un autre école... Chacun peut y trouver son compte.

Duo de retraités à Montélimar
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Apparemment un GLC 6 R qui a un peu souffert de la rouille, mais complet côté carrosserie et qui mériterait qu'on s'intéresse à lui! L'autre semble plus propre...

Que fait ce camion du Pas de Calais (mes origines) à Montélimar ? Peut-être est-il descendu et n'a pas eu la force de remonter. EQ 62 : année 1959, donc plutôt M que R. Bel pièce en tout cas.

celui la est toujours en activité a valenciennes dans une usine de chaine d amarrage modèle 66 avant il avait une remorque au cul et descendait même jusqu'à Marseille

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je penche pour un GLR10M3, selon la date de naissance l'un des premiers, moteur 6 cylindres 180 chevaux de l'époque.

capron a écrit:

Que fait ce camion du Pas de Calais (mes origines) à Montélimar ? Peut-être est-il descendu et n'a pas eu la force de remonter. EQ 62 : année 1959, donc plutôt M que R. Bel pièce en tout cas.

Bien sûr que c'est un "M", vu qu'il a le filtre à air à gauche. Je vieillis mal...