Saviem

un sm 10 que je vais récupéré d'ici peut :

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Alors toi tu déniches de ces trucs, c'est quand même extraordinaire
Mais où met tu tout ça ?? car ça commence à prendre sérieusement de la place tout ces modèles...

j'ai un bon pote qui a un beau jardin

Je n'en doute pas un seul instant. Encore un exemplaire de sauvé !!

cholera66 a écrit:

un sm 10 que je vais récupéré d'ici peut :

Une première infidélité à Berliet?

On voit de suite la moindre résistance à la rouille de cette cabine par rapport aux autres notamment des Berliet plus vieux.

Ce SM10 des années 70 est encore en très bon état pour son âge. Si la mécanique est tournante, une belle restauration à moindre frais. Il faudrait même  le laisser dans son jus, simplement le mettre à l'abrit .
Honnêtement, je pense que ce véhicule devait être remisé car s'il avait passé 45 ans à l'extérieur, avec l'air marin des P.O il serait beaucoup plus corrodé ???
Belle découverte Choléra et au boulot.

en faite j'ai un Tancarville aussi .

Celui la je vient de l'acheté a coté de chez moi , 25ans qu'il etait dans les ronces ,il y a de la rouille perforante au aile , en bas de la cabine a l'arriere mais le reste est propre , l'interieur et pas top mais c'est trouvable un interieur
Il n'a pas de CG ( pas grave ) et niveau mecanique , aucune idée ,il est complet c'est deja ca

Bonjour . Sur la Nle 7 près d Orange !!

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La cabine Europe est comme l'Europe, elle vieillit mal. Ce qui m'a toujours choqué dans cette cabine, dès que l'ai vue la première fois vers 1968 c'est qu'une partie importante de la mécanique n'était pas protégée et que les ailes étaient somme toute décoratives.
Quelle imposture que Saviem ! Facile de se dire constructeur avec 90% des composants du produit acheté à l'extérieur : en dehors d'une cabine en papier à cigarette, pas de bureau d'études, par de recherche et développement, par de moteur, pas de pont, pas de boîte, pas de transmission, c'est comme ces faux restaurateurs d'aujourd'hui qui n'ont que leur micro ondes comme ustensile de cuisine ......lamentable. Tu m'étonnes que les Berliet l'ont eu en travers quand ils ont vu arriver ces gens foutre roulant des mécaniques qu'ils n'avaient pas.

Ah, je vois que je ne suis pas le seul à n'avoir jamais aimé cette cabine! Tes propos, Capron, soulèvent encore une fois le même problème: pourquoi ne pas avoir conservé la marque Berliet, qui avait une notoriété indiscutable aussi bien qu'internationale, alors que la dernière production de Renault était le Fainéant!

Ceci dit, MAN a fait perdurer cette cabine "Europe" bien longtemps après qu'elle a été abandonnée par Saviem!

Pour avoir roulé deux ans avec un SM 280 V8, j'ai tout de même apprécié cette cabine pour sa visibilité, son confort et son éspace à vivre. Ce qui ne m'empêche pas de partager les commentaires de Capron et Sirius sur la politique commerciale de Saviem, qui avec le concours de la régis et du gouvernement ont fait disparaitre bien injustement un des fleurons de l'industrie Française.(On connait l'histoire).
Hélas, je crains que Renault Trucks ne subisse le même sort dans les années à venir???
Pour revenir à cette cabine soit disant moderne, son basculement se faisait à la main (pas de vérin) facile sur le plat pour une personne mais fallait pas tomber en panne dans une montée si non..... dur dur!!!

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Un beau Saviem pris par mes soins à Brive-La-Gaillarde (19) en 2009.
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Superbe spécimen !

Belle prise Patinter

Merci danydan12.
J'aime beaucoup ce modéle de camion.

En reprenant le discours de Sirius 18 et en tenant compte de ce que j'ai pu lire sur les hors série de CU sur l'histoire Berliet . Le regroupement CITROEN, SAVIEM, RENAULT et BERLIET est bizarre. BERLIET avait une part de marché en France de 60% sur une décennie et des difficultés pour vendre à l'étranger et notamment en Amérique du sud où les américains avez un quasi monopole à tel point que BERLIET a vendu des camions avec des moteurs ricain.Coté Europeen, ils ont du mal à percer avec le protectionnisme Allemand des "Lander". Ils vendait des camions en Chine, à Cuba, en Afrique . ll avait une notoriété. Quant est il des autres marques à l'export ? Les dirigeants BERLIET faisait parti du conseil d'administration mais pourquoi RENAULT aux commandes ?

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J'imagine que, vu l'état de ses pneus avant, il tourne en circuit fermé? En tous cas, c'est un exemplaire des premières séries, comme on n'en voit plus!

Toujours en service à St Clémént (07), août 2015
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Belle trouvaille, comme il doit en rester quelques-unes à faire...

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Ce SM10 se trouve dans une prairie en bordure de l'ex RN7 (d7N dans les BDR) côté droit de la route en allant vers Aix juste après le carrefour de la Bégude sur la commune de Rousset.