Unic

....pour l alcool pure.......!!!!!!!comme la coke........

Photo prise par mes soins au centre routier de Bordeaux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut-être un ancien d'une Direction Départementale de l'Equipement?

Je ne sais pas Sirius18, en tout cas il travail toujours car il a bougé sur Bordeaux cette semaine.
Un bien beau camion.

J'ai eu l'occasion de conduire ces Unic-Fiat en 4 et 6 roues. Leur cabine d'origine Magirus était bien conçue et agréable, et l'accès était très pratique. Le meilleur était l'Iveco 330-30, plus récent, avec son gros moteur Fiat et une boîte Fuller à 12 rapports; un plaisir à conduire!

Un 190 U 35 bien mal en point dans une scierie à Fiquefleur (27). Arrêté dans les années 90 suite à des complications pour le passage aux mines, il a été remisé dans un coin et remplacé par un EuroTech. Le climat normand et la végétation se sont occupé de lui... La cabine est morte mais son gros V8 et sa boîte Fuller ne demanderaient qu'à tourner.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si la mécanique tourne, un bon nettoyage des glaces devrait suffire!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


LE MANS 2018

Le remplissage du réservoir d'essence se faisait par l'intérieur; bonjour la sécurité!

Construits pour durer longtemps... tant que la rouille ne prend pas le dessus!

Je l'avais vu à la Loco il y a quelques années, celui-là.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

LE MANS 2018

Certainement confort minimaliste avec ses roues à bandages! Bravo à ceux qui restaurent de tels ancêtres, car il doit falloir refaire entièrement de nombreuses pièces!

Sur la photo du haut, celui de gauche doit être un Izoard à moteur V8 de 225 ch, cabine non basculante. mais celui de droite? Esterel, Vercors ou Izoard 200 ch (comme celui que j'avais)?

Le Fenwick de Germaine semble avoir un pneu à plat!

Sirius18 a écrit:

Sur la photo du haut, celui de gauche doit être un Izoard à moteur V8 de 225 ch, cabine non basculante. mais celui de droite? Esterel, Vercors ou Izoard 200 ch (comme celui que j'avais)?

Bonjour Sirius, la cabine du v8 225ch est un peu plus haute et la calandre inférieure est de la même largeur que la calandre supérieure.
Bonne journée
Eric[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci. Je n'avais pas relevé ce détail! C'est le V sur sa calandre qui m'avait induit en erreur. Probablement une fantaisie de son propriétaire, comme les deux barres sur celle de son voisin. D'ailleurs, son immatriculation date de 1963, ce qui en fait probablement un Estérel. Dommage que ces camions aient été si bruyants et leur chauffage si inefficace, car ils se débrouillaient assez bien sur la route.

Sirius18 a écrit:

Merci. Je n'avais pas relevé ce détail! C'est le V sur sa calandre qui m'avait induit en erreur. Probablement une fantaisie de son propriétaire, comme les deux barres sur celle de son voisin. D'ailleurs, son immatriculation date de 1963, ce qui en fait probablement un Estérel. Dommage que ces camions aient été si bruyants et leur chauffage si inefficace, car ils se débrouillaient assez bien sur la route.

Dans les alpes ,ils étaient appréciés pour leur nervosité et la boite à vitesses (facile à passer, bien étagée). Mon père garde un très bon souvenir des Unic dans les années 60.

Je confirme pour la boîte, surtout si on compare aux Berliet sans synchronisation encore produits à l'époque.

Et celui là, six cylindres ou v8?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]