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 SAME

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elleirim

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MessageSujet: SAME   SAME EmptyLun 6 Jan 2020 - 9:03

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bertin andre

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptyLun 6 Jan 2020 - 11:24

je connaissais les tracteurs agricoles SAME mais pas les camions, belle trouvaille, elleirim, merci

Noel Jean Marc aime ce message

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elleirim

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptyLun 6 Jan 2020 - 13:52

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Sirius18

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptyDim 12 Jan 2020 - 8:43

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Ce nouveau sujet m'avait échappé! Oui, same a construit plusieurs modèles de camions, tous à usage un peu spécial, comme ici l'Elefante.

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Daniel2

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptyVen 30 Sep 2022 - 20:39

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Daniel2

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptyVen 30 Sep 2022 - 20:40

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Sirius18

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 8:42

Daniel2 a écrit:
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On dirait vraiment d'étranges insectes! As-tu une idée de leur date de mise sur le marché? Le wagon-tombereau des chemins de fer italiens (FS) de ta dernière photo, avec ce qui semble être une guérite de freinage, paraît très anachronique!

Au fond à droite, on aperçoit la cabine d'un camion, peut-être un OM...

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Bill d isere

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 9:07

Le Samecar a été produit de 1961 jusqu'en juillet 1967.
La cabine de freinage n'est pas si anachronique qu'on pourrait le penser. Le tracteur, ici en version agricole, n'est pas équipé de frein pneumatique ou hydraulique, il faut donc que la remorque se freine elle même.
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Sirius18

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 9:42

Bill d isere a écrit:
Le Samecar a été produit de 1961 jusqu'en juillet 1967.
La cabine de freinage n'est pas si anachronique qu'on pourrait le penser. Le tracteur, ici en version agricole, n'est pas équipé de frein pneumatique ou hydraulique, il faut donc que la remorque se freine elle même.

Cette guérite de freinage a un usage strictement ferroviaire, et abritait un agent chargé de serrer les freins à la main. Elle ne peut en aucun cas servir à freiner cette remorque. Le sol des établissements ferroviaires est toujours en palier, c'est-à-dire rigoureusement horizontal; donc, en circulant au pas (cette remorque à bandages ne doit guère permettre mieux), pas besoin de freins sur le remorque.

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Daniel2

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 9:43

La photo doit dater des annees 70 et quand tu vois les couverts a gauche, c'est que de vieux wagons etaient encore utilises meme si le serre-frein n'avait plus sa place. Aux Etats Unis et au Canada on les appellait des cambuses ou cabooses. Ils furent utilises jusque dans les annees 1980.

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Daniel2

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 9:47

Sirius a raison. Les Samecar avaient une vitesse tres basse, a peu pres 3 kilometres a l'heure. Si le besoin se faisait sentir une cale suffisait pour arreter la remorque.

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Bill d isere

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 9:54

Les cabines de freinages ont aussi existé sur les véhicules routiers avant que les moteurs aient la puissance suffisante pour faire fonctionner un compresseur.
Le Samecar avec ses 45 cv n'avait pas cette force.

Exemples de 1961 jusqu'en juillet 1967

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Bill d isere

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 9:55

Bill d isere a écrit:
Les cabines de freinages ont aussi existé sur les véhicules routiers avant que les moteurs aient la puissance suffisante pour faire fonctionner un compresseur.
Le Samecar avec ses 45 cv n'avait pas cette force.

Exemples de 1961 jusqu'en juillet 1967 de cabine de freinage sur des véhicules routiers

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Daniel2

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 10:05

Je n'avais jamais vu ce genre de remorque. Comme quoi une remarque peut amener quelquechose de nouveau. Merci Bill.

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Sirius18

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MessageSujet: Re: SAME   SAME EmptySam 1 Oct 2022 - 10:35

Merci pour ces intéressantes précisions! J'ai quelque part dans mon ordi un camion de déménagement dont la remorque est effectivement équipée ainsi.

Komnick était un constructeur allemand de tracteurs, camions et cars établi à Elbing, aujourd'hui Elblag en Pologne. En faillite suite à la grande dépression économique de 1929, il fut racheté par Büssing-NAG en 1930.

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