Saviem

petit jean a écrit:

photographié sur le parking du pont d'aspach!

Saviem ou renault , sur la calandre ......
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Voici un de ses collègues aperçu dans un village du Gard.

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Sam Sallung a écrit:

flandria a écrit:

s'il arrivait d'oublier le premier plot, tu voyait de la fumée dans le rétro et la nuit l'odeur de férodo cramé te revenait dans la cabine!

,



Heu....
Tout d'abord bonjour

J'écrivais "heu..", car s'il y avait une odeur de Ferodo (marque déposée, donc majuscule)...c'est que t'avais des problèmes de freins mécaniques; en tous cas aucun problème de Telma (marque déposée donc majuscule);
en effet, le Telma est un appareil très simple qui fonctionne sans aucun contact mécanique.
En Espagne la marque Ilasa fabrique le même type d'appareil mais monté différemment ..
En effet le rotor du telma est l'arbre de transmission du tracteur alors qu'avec l'Ilasa, on utilise un essieu
C'est tout simplement un moteur électrique avec un rotor et un stator;
mais ce moteur est monté électriquement d'une façon très originale;
en effet il utilise et amplifie très fortement un courant nuisible qui existe dans tous les moteurs électriques:
les courants de Foucault;
Comme il y passe un ampérage très important, le Telma est relié directement aux batteries du camion ou du tracteur sans passer par les fusibles.

Tu auras une bien meilleur explication et aussi définition en allant lire le lien suivant:

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Voir aussi ce lien:(j'ai l'impression que la société espagnole Ilasa n'existe plus...)

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moi sur mon Saviem JL29 a l'epoque il pouvait , en option, installer un Telma , bon le mien n'en a pas ( domage ) et je voudrait savoir si c'etait possible d'en installer un ,sans passer par un professionnel ( car 5000€ a peu pres chez un pro).

Bonjour Mikro,

Je ne suis pas électricien automobile ni même mécanicien...
Ce genre de matériel, même s'il parait simple à installer; un stator de moteur électrique, en somme à installer autour de l'arbre de transmission qui sert de rotor...
Bref, je ne m'y risquerait pas, parce qu'il y a certainement un tas de paramètres à prendre en considération et le plus important étant l'endroit exact où le mettre afin que le ralentissement soit optimal.

Je suppose que dans les 5.000 euros, il y a le Telma et son installation?
ça ne me paraît pas si cher que cela si c'est tout compris.

Sam Sallung a écrit:

Bonjour Mikro,

Je ne suis pas électricien automobile ni même mécanicien...
Ce genre de matériel, même s'il parait simple à installer; un stator de moteur électrique, en somme à installer autour de l'arbre de transmission qui sert de rotor...
Bref, je ne m'y risquerait pas, parce qu'il y a certainement un tas de paramètres à prendre en considération et le plus important étant l'endroit exact où le mettre afin que le ralentissement soit optimal.

Je suppose que dans les 5.000 euros, il y a le Telma et son installation?
ça ne me paraît pas si cher que cela si c'est tout compris.

oui c'est tout compris ..... mais bon 5000€ je prefere les mettre dans mon camion .. tan pis ca aurait etait cool un telma

a mon avis pour ton Telma tu devrait plutôt chercher dans l'occase mais je pense que pour un JL 29 c'est plutôt mission impossible car il ne te faudra pas que le Telma il faut également l'arbre de transmissions qui va avec, plusieurs configurations étaient possible soit accoler a la boite ou au pont plus rare ou alors en intermédiaire ce qui imposer évidement 2 arbres de transmissions cette dernière solution était plutôt favoriser sur les porteurs mais elle a exister sur des tracteurs. Telma est aujourd'hui une marque du groupe Valéo et on en voit plus beaucoup sur les tracteurs grand routier et oui les marques on développer leurs propre ralentisseurs a l'image de Volvo par exemple avec le VEB Volvo engines bracke ou d'autre en sous traitance mais plutôt aujourd'hui avec des ralentisseurs hydraulique comme le faisait Voith principale concurrent de Telma d'ailleurs l'avantage d'un ralentisseur hydraulique est qu'il est directement intégrer dans la boite et évidement aucune surchauffe.

Ensemble JL 25/6 avec remorque en service en Allemagne de l' est :
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SAVIEM fourgon transport de meubles en Allemagne de l'est:

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source: forum LKW Stefan

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CE SITE ÇA DEVIENT UNE VRAI ENCYCLOPÉDIE

une vrais dose d'adrénaline toutes ces photos nostalgiques comme s'est beau à regarder

parfois on doit avoir les mêmes photos mais pas dans le même registre

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Deux générations de SAVIEM sur la même photo

Déjà à l'époque , l'idée ne serait pas venu au photographe , de photographier l'ancien JM en premier plan ,

Ne comptait plus que le nouveau Sm

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ca nous rajeunit tout ca

Ah , la mécanique SAVIEM !!,

J'ai jamais trouvé ça , très fiable , à côté d'autres marques !!
Mais , les anciens disaient , c'est français , pour ce qui est des étrangers , les pièces sont trop chères , etc.....

Principal défaut , Joint de culasse fragile , , ça supportait pas trop les longues montées en été...
Et la boîte , BOF , à part un joli bruit de PSHI-PSCHI , lorsque tu changeais de vitesses....
Et une grande cabine , glaciale , avec toutes ces vitres tout autour, ça caillait en hiver!!
Demi arbre de roue , fragile aussi !!!

Enfin toute une époque , ou on passait du temps le weekend à réparer , refaire les freins , les embrayages ,
les mains dans le cambouis jusqu'au dimanche soir , avant de repartir!!

PLACE aux photos!!
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img] CA C'EST DA LA MECANIQUE D'EPOQUE!!

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oui moi j'ai cassé un demi arbre de roue avec un 280 tu

Ah oui , jolie photo ,
merçi michmuch ( au passage drôle de surnom michmuch- mais pourquoi pas )

c mon gendre qui me l'a donné et c plus facile a utilisé sur le forum car Michel on est pas mal

Trés belle photo ,il y a tout :le "bec de canne" pommeau de levier de vitesses qui en le tournant permettait d' avoir les 1/2 vitesses, la manette du Telma et le bracelet ...

michmuch17 a écrit:

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C' est l'interieur du JL 20.200

et en bas à droite la chainette pour regler le rideau devant le radiateur ...en fait un thermostat manuel....à+++