Berliet 6ème partie

hé...les gars on se calme.....ce n'est qu'un forum...et pas un ring...

Moi qui ne suis pas expert en Berliet, je suis un peu perdu avec toutes vos explications
Comme le dit Pierre c'est bien un Berliet

Ben oui mais gbg8mk ne m'aime pas, comme dit l'autre on ne peut pas plaire à tout le monde.
Pour finir, de mon côté du moins, le jaune est probablement un TBH et non un TLM 6X4S car très peu de ce modèle ont été immatriculés en France. J'ai bien pris note de la leçon sur les moyeux, qui ont changé au fil du temps sur les gbh et tbh rappelons le.
Simplement il aurait pu faire une simple remarque et se garder de déraper.

c est pas de ma faute si tu comprends rien au berliet

GREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!

bon !!!!on siffle !!!la récrée est finie.....allez erreur humaine...on vs aime bien tous les deux...gerard42

Rocton a écrit:

Ce que je suis certain c'est un BERLIET;;;...!!!

toutafait ,je confirme et même un 280

Super ce cliché !! on dirait un ancien Berliet de chez Onatra ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Une photo dans les archives et c'est un Berliet...!!!

TRK pour le tracteur et GPRK pour le six roues. Même cabine, même moteur le 180cv. Belles photos et un petit retour sur mon adolescence. En prime, un petit clin d'œil à Pierre KERIEN, qui a beaucoup militer pour la profession (président de la FNTR si mes souvenirs sont bons dans les années 70/80 ???)
Merci les gars;

Pour adoucir les mœurs et calmer les esprits !!! Le superbe Stradair restauré par JF G. (Le bouillonnant gbg8mk) Vous voyez bien qu'il ne fait pas que raller. Pour l'avoir rencontré je peux vous dire qu' il est super sympa.

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Magnifique, avec la couleur de 1965, c'est le dernier BERLIET qu'a acheté mon grand père cette année là. La grille ne me dit rien, difficile à trouver sans doute.

la grille de calandre est bien celle d origine mais sur la photo du non moins sympathique Gazogene elle parait bizarre c est un effet d optique

superbe ce stradair , ca donne envie d'en trouvée un

T'en veux un? En voilà un, sur le parc de Echinard et Faure à Albon (26)
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Bonsoir . Photo qui m a ete envoyée par Mr D Olivo . Michel connais tu ce transporteur ?

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Là Sergio tu mets la barre un peu haut.
Berliet GDR caisse D'Olivo certainement . Quand au transporteur, vu l'année du véhicule, j'aurai beaucoup de mal à connaitre. (dommage, qu'on ne puisse pas lire sur la porte).
Par contre, qui a carrossé cette cabine??? Je n'ai pas souvenance que d'Olivo transformait des cabines. A la limite ils faisaient des couchettes marseillaises dans les caisses primeurs.

Gazo...Gène , tu appelle quoi les couchettes marseillaises ? Je connait un GLR 8M de 60 ou la cabine fut découpé au niveau du panneau arrière et une chouche a était installé dans la caisse primeurs , ce ne serait pas ça ?

Oui c'est ça. Le camion arrivait chez le carrossier en châssis nu avec une cabine normale (sans couchette). Côté cabine, Il supprimait les deux vitres arrières, découpait le montant entre les deux . A l'avant de la caisse il y avait une ouverture de la même dimension que celle de la cabine. il faisait un caisson(60/70 cms de large 80/100 cms de Haut sur toute la largeur). ni lumière ni aération. Il fallait être jeune, mince et vraiment fatigué pour aller dormir dans ce cercueil.
La liaison cabine / caisse se faisait par un soufflet en cuir fixé sur le pourtour du passage. Seul avantage, pas besoin de rideaux.

oui voila exacte , je pensé que c'était fait maison moi quand j'ai vu ça . Merci des explications .
Enfaite c'est l'ancetre des couchettes cercueil qu'il y avait ensuite sur les portes voiture

Et bien merci pour vos explications qui sont très clairs .... sauf si l'on tire les rideaux

Encore désolé, Cholera, mais je n'ai pas trouvé le temps de venir te saluer dans les P-O; pour une autre fois, peut-être... En tous cas, je vois que le sujet a été animé durant mon absence!

Pour rester dans les derniers Berliet, une sablière près de chez moi (à Couargues plus précisément) avait plusieurs tracteurs Berliet TLR 280 (les derniers marqués Renault) datant des années 1980-82).

Petite question: chez Berliet, les TLR n'étaient en principe pas des maxi-codes, mais limités à un PTRA de 32t. Ceux-ci roulaient à 38t avec des semi-bennes à 2 essieux. Alors pourquoi TLR 280 et non TLM 280? Merci d'avance aux spécialistes qui se pencheront pacifiquement sur ce sujet...

Pas grave , une prochaine , d'ici la j'aurait un Berliet roulant j'éspere .
En principe oui , les TLR sont limité a 32t .

Je me souviens au début des années 70 avoir vu apparaître le TLR250, prédécesseur du 280, en utilisation maxi code, souvent attelés à des bennes et à des citernes, le châssis TLM plus lourd et en principe plus solide sera réservé à l'export à partir de 1973.
La saga Berliet de Charge Utile n'en est pas encore à cette époque, mes modestes connaissances ne me permettent pas de donner d'explications techniques, mais je ne doute pas que gbg8mk doit les connaître et se fera un plaisir de nous les faire partager.
Voici un TR250 reconnaissable à ses phare dans les ailes et à la prise d'air caractéristique de l'époque.
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Voici maintenant une pub avec un TLR280 de chez Charles André, la prise d'air se fait alors côté droit à travers un gros filtre.
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