Saviem

Celui-ci c'est bien un Saviem.

oui, et un SM puisque pas de bande de carrosserie sous la calandre et ouvrants hauts des vitres avant typiques des SM (différents sur les PS).
Il était assez courant à l'époque qu'après un accrochage ou tout simplement un "relookage" on installe un calandre de PS sur un SM.
Pour ma part, je préfère de loin la calandre des SM à celle en plastique ABS des PS qui alourdit l'ensemble.
La petite calandre est d'ailleurs restée en vigueur chez Man pendant encore longtemps sans paraitre démodé.
Mais bon, c'est juste mon avis.
Alan

Je partage également cet avis Alan.

tout à fait d'accord avec vous ....
de plus, le plastique ....reste du plastique

Pour certains c'est fantastique pour d'autres moins....

J'avoue que j'ai une petite nostalgie du tableau de bord des cars Chausson, tout en tôle plate, avec sa rangée d'interrupteurs chromés. Là, au moins, pas de bruits parasites, les fameux "rossignols"!

Tout peint en couleur crème avec un volant à gros moyeu muni de commandes, des aérateurs en forme d'éventails sans oublier le levier de vitesse, simple "bâton" planté au niveau du genou du chauffeur.
Encore un beau souvenir d'antan.

Et tu oublies les suspensions avec un graisseur par demi-lame! Les vitesses n'étaient pas contre pas faciles à passer, même avec l'indispensable double-débrayage.

Et la monte arrière en simple et l'esthétique de la carrosserie, superbe.
Tableau de bord d'un AP52[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et celui d'un APH de 1963 l'un des derniers produits[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On voit le levier de vitesse simpliste

Le mien était un Chausson-Saviem APH 522 dont le poste de conduite était identique à ta seconde photo, le tachygraphe en moins. Les commandes de clignotants étaient au centre du volant.

Je me souviens du conducteur manoeuvrant le levier du Telma avec le petit doigt de la main gauche sans lâcher le volant...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pris sur le Net !!!

mon dieu qu'il est beau celui la
merci Serge
dédé

j'adore l'échelle (NF ) accrochée à la cabine.
sauf erreur , on n'en voit plus sur les camions modernes

A quoi servait-elle au juste? Pas de bâche à replier sur une capucine, ni de groupe frigo au-dessus de la cabine; pour aller astiquer le pavillon de la cabine?

Simplement pour ouvrir et fermer les 2 trappes de ventilation. Si ce n'est pas un frigo c'est tout de même un isotherme.
Pas bien réveillé notre ami Sirius ce matin???

Si justement il y avait un groupe frigo mais il a ete demonte.....et pas l echelle on voit bien l emplacement sous le petit bandeau "refrigerant"........

Non, Gérard, pas d'accord, il n'y a jamais eu de groupe frigo car la plaque indique "Réfrigérant" réservée au caisses isothermes dans lesquelles étaient placées des blocs de glace. S'il y avait eu un groupe, la plaque aurait mentionné "Frigorifique".

tu as raison......merci

Gazo...gène a écrit:

Simplement pour ouvrir et fermer les 2 trappes de ventilation. Si ce n'est pas un frigo c'est tout de même un isotherme.
Pas bien réveillé notre ami Sirius ce matin???

Si, bien réveillé mais, préférant la marchandise qui se décharge d'elle-même (benne), je n'ai jamais fait de transport en frigo, ni même en isotherme. Merci pour ces infos!

Pas d'échelle ni de trappes, mais une prise d'air; devait-on mettre des blocs de glace?

Il nous mentirait pas celui là ?

Transport denrées périssables: 4 solutions:
Isotherme: Caisse entièrement isolée sans apport de froid.
Réfrigérant: Caisse entièrement isolée + Apport de froid non mécanique (Glace et dérivée)
Frigorifique: caisse entièrement isolée + apport de froid mécanique (Groupes ou compresseurs  à carburant ou électrique)
Calorifique : caisse entièrement isolée +  apport d'une source de chaleur.

Merci pour ces précisions! Donc, notre camion "réfrigéré" de chez Ladoux doit être approvisionné en blocs de glace...