Hino

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HINO Serie 700-8x4- de 2007, photographié à Dagenham-GB- en decembre 2010. En UK, HINO a profité de la fin des marques FODEN puis ERF pour se réimplanter...La marque y avait rencontré un bon acceuil dans le domaine du TP à la fin des années 80,avec ses 8x4 bon marché et fiables de sa serie FY.....

Va falloir que je prenne quelques photos en Thaïlande!
Vais pas chômer!
Il y a du HINO par ici en porteurs et tracteurs...

Il n'y a pas de sujet particulier aux constructeurs japonais, alors, je mets ça ici.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]C'est un Isuzu Gigamax, tracteur 6x4 à l'esthétique typiquement asiatique. Produit depuis 1999, il est à présent équipé d'un moderne 6 cylindres turbo, mais était disponible jusqu'en 2007 avec ce qui vient après...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Probablement le plus gros moteur jamais monté sur un camion routier de série, le TD10 de chez Isuzu (à ne pas confondre avec son homologue Volvo) est un V10 atmosphérique délivrant 600 ch à 2100 trs/mn. Ses cotes (150 x 155) donnent la cylindrée respectable de 30,390 litres!

Et cette fois, voici un véritable HINO! La configuration d'essieux est typiquement britannique, et accepte 44 tonnes. J'ai pris la vue dans la City de Londres en Mai 2007.
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Et revoici la photo qui avait été malencontreusement effacée suite à la réorganisation de mon album:

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Un tracteur Hino surpris dans le City de Londres en 2007. Ils sont aujourd'hui légion, aussi bien dans le Royaume-Uni qu'en Irlande, au moins dans les ghros tonnages et apparemment uniquement pour le trafic intérieur. Peut-être parce qu'il n'y a pas de réseau sur le Continent?

Dans le message de "953", on voit qu'ils avaient à l'époque un importateur à Paris, mais je n'ai jamais vu de camions Hino immatriculés en France.

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........GJC51......a+

GJC51 a écrit:

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Merci pour ce lien très intéressant, où on découvre plusieurs modèles, avec même la possibilité de télécharger des fiches techniques en Français! Dommage au passage que nos amis canadiens n'aient pas entièrement adopté le système métrique, préférant un curieux mélange où il est difficile de s'y retrouver.

Curieux, ce siège à suspension magnétique, apparemment une exclusivité Hino. En cas de mauvais contact, j'imagine que le conducteur se retrouve les fesses ras le plancher!

Si si il y en a eu en France avec Segar (voir page 1).
Mes souvenirs me disent qu'il y en a eu au moins en Charente, ça marchait plutôt pas mal, sauf..... qu'à côté un F88 était très souple et confortable, les connaisseurs apprécieront!!! C'était raide comme la justice ou plutôt absence totale de suspension. Je me souviens (sans garantie) que le concessionnaire local avaient bricolé une suspension de cabine avec des amortisseurs de Dauphine pour un semblant d'amortissement.

phidef a écrit:

Si si il y en a eu en France avec Segar (voir page 1).
Mes souvenirs me disent qu'il y en a eu au moins en Charente, ça marchait plutôt pas mal, sauf..... qu'à côté un F88 était très souple et confortable, les connaisseurs apprécieront!!! C'était raide comme la justice ou plutôt absence totale de suspension. Je me souviens (sans garantie) que le concessionnaire local avaient bricolé une suspension de cabine avec des amortisseurs de Dauphine pour un semblant d'amortissement.

Voilà peut-être là la vraie raison de l'échec de leur implantation en France! Ceci dit on ai fait bien aussi chez nous avec les Renault CLM, par exemple...

Bonjour.
Le  scan du maxis évoqué précédemment.
Souvent la couverture allait de pair avec de la pub.....

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On devine au fond ce qui semble être un Volvo N 88, autre champion du confort...

En fait, je pense que ce sont des Hino à Capot du type TH 10
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philippe a écrit:

En fait, je pense que ce sont des Hino à Capot du type TH 10
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Exact! Bravo pour ta perspicacité, Philippe. Cette page Wiki est intéressante, et ces modèles de la série TH assez réussis, je trouve.

Voici une autre page Wiki intéressante:
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On y apprend (en Anglais...) l'histoire de l'entreprise Hino. Ils ont fabriqué des voitures avec, entre autres, des Renault 4CV sous licence, puis rejoint le groupe Toyota en 1967. Il produisenat aussi des bus et cars à l'allure très européenne.

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Un très très rare Hino en porteur remorqueur ayant été immatriculé en France

Si rare que je n'en avais jamais vu! Son immatriculation date de 1974.

camions51 a écrit:

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Un très très rare Hino en porteur remorqueur ayant été immatriculé en France

Je découvre ce post.
Voila exactement le même porteur que je conduisais aux Transports Gegout de Saulxures sur Moselotte ( Vosges).
Les deux phares dans la calandre étaient les pleins phares pour la France car ils étaient positionnés trop haut pour être les feux de croisement , les feux de croisement étaient rajoutés dans le pare choc.
Pareil pour les feux de position et clignotants d'origine qui sont remplacés par les mêmes feux que sur les Berliet et placés plus bas.

E me souviens que sur Vesoul 70 il y avait une petite casse de voiture qui était à la sortie de vesoul70 direction St Loup sur semouse 70,et il y avait un hino 4x2 plateau ridelles et grue dans la cour de la casse

Oui, je crois me souvenir qu'il était blanc et appartenait à une entreprise de charpentes.
Dans la région, il y en avait 2 en tracteurs sur Neufchateau, 1 en porteur à Liffol le Grand en transports de meubles et sur Barc le Duc, un transporteur en avait en porteurs frigorifiques.

Oui il était blanc cassé et la grue rouge

Nounours 51 a écrit:

Bonsoir
Il y a t'il un lien entre la photo de michel et c'elle que bulybuly a posté dans le post Forain???
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Amicalement Kévin

Je ne trouve pas ce post, pouvez vous me dire dans quelle catégorie il est?
J'ai une documentation sur les Hino, je vais la rechercher.

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Curieuse, cette pub, car le volant est à gauche alors qu'elle est visiblement destinée à un public anglophone. Les Hino étaient-ils vendus aux USA?

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