Leyland

J'ai poursuivi mon enquête, et il s'avère que le Ribble portant le n° de flotte 1841 (donc le tien) devrait être immatriculé TCK 841. Il s'agit d'un Leyland PD 3/5 équipé d'une carrosserie Metro-Cammell H41/31F. J'ai contacté divers sites pour plus d'infos...

[url=https://sites.google.com/site/pacerchaser/north-west-england-bus-fleet-lists/ribble-bus-fleet-list-1967-including-standerwick-and-scout]

Bonsoir,

A la petite discussion que j'ai eu avec lui et son copain, ils veulent faire avec ce bus, un véhicule d'exposition sur des manifestations statiques, ou l'équiper en resto rapide sur le bas et équipement supérieur pour manger, mais toujours dans des lieux d'expo. Il resterait dans son jus, et avec ses couleurs, si il y a équipement, ce sera discret.
A+ Lionel

Bonsoir,

Pour le connaisseur Sirius18, j'ai passé au contrôle cette après midi, un ancien Londonien.
Je le met ici car il est en motorisation Leyland. Année 1953
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A+ Lionel

Intéressant en effet, mais il semble que ce soit un "hybride". Sa calandre est celle des RT, autrement dit ceux fabriqués par AEC. Je te conseille ce site pour voir la différence (subtile) entre les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce pourrait donc être un RT (AEC) remotorisé avec un groupe Leyland. De toutes façons les deux moteurs ont presque la même cylindrée: 9,8 litres pour le Leyland O600, et 9,6 litres pour le AEC A204. Tous les deux sont, je crois, tarés à 125 ch environ. Te souviens-tu si la boîte est à présélection?

Les bandeaux blancs ne sont pas d'origine, et il est bien dommage que le n° de parc qui figure à l'AV des deux côtés en lettres d'or ait disparu car il m'aurait permis de retracer l'historique complet de ce bus. Merci pour cet envoi!

avec ce genre d'engin il faut bien préparé sont itinéraire

Bonjour,

C'est bien un AEC, pour la boite, je pense que oui, car la manette sur la colonne de direction avait 3 positions.
A+ Lionel

fagot a écrit:

Bonjour,

C'est bien un AEC, pour la boite, je pense que oui, car la manette sur la colonne de direction avait 3 positions.
A+ Lionel

J'ai voyagé des milliers de fois dans ces bus RT (les plus nombreux à Londres) et RTL, sans parler des RM plus récents. Le moteur des Leyland produisait un son très différent de celui des AEC. Si tu as la possibilité, lors de tes contrôles, de noter l'immatriculation d'origine GB et/ou le N° de parc, ce serait l'idéal! En tous cas, merci de nous communiquer le passage de ces oiseaux rares dans ton centre. Une question pour finir: a-t-on le droit d'utiliser un véhicule en CGC à des fins professionnelles (ex resto ambulant)? Merci d'avance.

Bonsoir,

Pour répondre au CI Collection : Non, dès l'instant ou tu mets un véhicule en CI collection, on ne peut plus utiliser ce véhicule professionnellement. Aucuns véhicules en collection ne peut effectuer une prestation de service, gratuite ou rémunérée, tu as tout juste une tolérance de pouvoir transporter des effets perso.
A+ Lionel

fagot a écrit:

Bonsoir,

Pour répondre au CI Collection : Non, dès l'instant ou tu mets un véhicule en CI collection, on ne peut plus utiliser ce véhicule professionnellement. Aucuns véhicules en collection ne peut effectuer une prestation de service, gratuite ou rémunérée, tu as tout juste une tolérance de pouvoir transporter des effets perso.
A+ Lionel

Merci! Ceci veut donc dire qu'un bus anglais destiné à servir de pizzeria doit être en carte grise normale. Difficile pour un véhicule de cet âge!

Bonjour,

Pourquoi difficile !!!
Un véhicule pour faire l'objet d'une demande en CI collection doit avoir minimum 30 ans d'age.
Le choix de cette mention; " collection " sur le CI, est un choix personnel du propriétaire selon l'usage qu'il veut faire avec son véhicule.
Je passe régulièrement au contrôle des véhicule qui ont plus de 30 ans, le CI est normal, et son propriétaire exploite le véhicule normalement; ex: des bennes sur MAN. le contrôle ce fait 1 fois par an.
Au contraire du CI en collection, qui est valide pour 5 ans.
A+ Lionel

Pour un véhicule de 30 ans, d'accord s'il a été bien entretenu, mais 50? Les pièces doivent être difficile à trouver!

Non, je restaure des VL et des PL, Berliet, Citroen, Peugeot, et je trouve des pièces, et le plus vieux est 1942.

Deux photos prises lors d'un petit salon du VI au parc des exposition à Strasbourg début des années 80'

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Leyland T45.

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Leyland Scammel du PARIS/DAKAR

Esthétiquement, je trouve que le T 45 aurait presque sa place dans un Salon aujourd'hui. Quel progrès par rapport aux générations précédentes! Merci pour ces photos.

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Un très rare t45 porteur remorqueur immatriculé en France

Même commentaire que fait précédemment. Un beau camion!

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Un rare LEYLAND Marathon immatriculé en France

Photo M20TRUCKPHOTOS achetée sur EBAY

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Un T45 immatriculé dans le 93.
Est ce que quelqu'un connait le nom du transporteur,

PHOTO M20TRUCKPHOTO ACHETÉE SUR EBAY

Je viens de faire une recherche sur l'annuaire inversé en ligne, sans résultat. C'était une cabine originale et sympathique. Son immatriculation est de 1987.

Sirius18 Merci pour tes recherches.

Il y a quelque chose d'écrit en haut du déflecteur mais je n'arrive pas à lire.

Peut-être les transports LAUDE location de La Courneuve ?

philippe a écrit:

Peut-être les transports LAUDE location de La Courneuve ?

Merci Philippe.
J'avais déchiffré le même nom que toi.
Est ce que quelqu'un sait si le logo sur la portière correspond à cette société?

Trouvé sur le NET. Certainement un modéle export pour l'Afrique avec son double toit et sa couleur sable.
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Bonsoir,

Un " Super Hippo" grand export.


Cordialement,

Pieter.