Bernard

Précisément cette cabine Letourneur & Marchand montée sur les TD 211 à moteur Mack!

La cabine 830 était disponible en option sur la gamme JM pour des utilisations régionales.
Ainsi le JM240 TPE destiné aux pétroliers en était équipé, lui de série.

Oui mais également disponible sur des chassis 6x2 ?

Oui ,toute la gamme 4x2,6x2 et tracteurs.
Il y a eu aussi une version 6x4 TP qui ne rencontra pas un grand intérêt commercial.

Encore un 150 six roues "pinardier" et sa remorque des années 50. Chez un particulier cette fois, Maurice PORTE négociant en vins à BONNIEUX/84.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci gazogene....encore un superbe document.....j'ai connu ce type de véhicules ...mais je ne me rappelais pas les disques de vitesse....il fallait une grande descente pour atteindre ces vitesses supersoniques.......

Bonjour,

Merci Michel pour ce très beau cliché d'époque, mais que veut dire le "A" placé sur l'arrière droite de la remorque ?? peut-être Alimentaire    
Quand on voit le diamètre des roues par rapport à aujourd'hui, on voit bien l'évolution de la technologie mécanique...et quand tu devais changer de roue après une crevaison il n'y avait pas de camion de dépannage, tu faisais ça tout seul...

le porteur est chaussé en 24,et la remorque en 20.

Francky la lettre "A" a l'arriére informé les usagers qui suivait le véhicule que ce dernier était équipé d'un dispositif Acoustique .
l y avait a l'arriére un genre d'entonnoir, relié à la cabine du camion par un fil qui avait pour effet de capter et d'amplifier le son quand l'usager qui suivait le véhicule Klaxonné. Le chauffeur du camion était alors informé que quelqu'un voulait le dépasser. Ce dispositif il me semble n'était pas obligatoire mais recommandé pour les véhicules de grandes longueurs (une luxueuse option en quelque sorte!!!). ça donne une idée du bruit à l'intérieur de la cabine, en plus de la chaleur dont on a parlé dernièrement.
Tu aperçois le rond de l'entonnoir en dessus et a droite de la plaque minéralogique de la remorque.

Merci Michel pour ce complément d'information très intéressant, dans le temps ils avaient de sacrés idées tout de même !! une drôle d'option...

Dans le même état d'esprit il y eu le fameux feux vert, à l'arrière des camions que le chauffeur actionnait pour faire comprendre au véhicule suiveur qu'il avait vu ça présence a l'arrière et pouvait le cas échéant lui faciliter le passage.
Ce système  fut à l'origine de nombreux accidents graves, car ce signal ne donnait en aucun cas l'autorisation de dépasser............. sauf entre routiers bien sur!!!

Mon ami Roland sur son Unic Izoard à un feu vert à l'arrière...  

michel a écrit:

Oui ,toute la gamme 4x2,6x2 et tracteurs.
Il y a eu aussi une version 6x4 TP qui ne rencontra pas un grand intérêt commercial.

Je confirme ce que vient de dire Michel à propos des Saviem à cabine 830, m'excusant d'avoir mis en doutes ses connaissances... Lu dans Charge-Utile n°31.

Gazo...gène a écrit:

Dans le même état d'esprit il y eu le fameux feux vert, à l'arrière des camions que le chauffeur actionnait pour faire comprendre au véhicule suiveur qu'il avait vu ça présence a l'arrière et pouvait le cas échéant lui faciliter le passage.
Ce système  fut à l'origine de nombreux accidents graves, car ce signal ne donnait en aucun cas l'autorisation de dépasser............. sauf entre routiers bien sur!!!

Le problème de ce système c'est que, non seulement il engageait la responsabilité du conducteur du camion qui donnait ainsi le feu vert au dépassement, mais encore il y a des chances que peu d'automobilistes de l'époque aient su l'utilité de ce dispositif. Quand j'étais gamin (né en 55), ces feux verts existaient encore, mais je ne sais pas si on s'en servait toujours.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tirée de L'Officiel des Transporteurs octobre 1954 réclame pour l'amplificateur de son . 

Bravo Jean-Bernard pour ce super document d'époque que tu nous déniche encore    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voici 2 autres réclame de l'époque pour illustrer la jolie photo du dimanche que nous à poster Gazo, bonne soirée à tous

Merci Jber pour ces explications, car je croyais que c'était le son du klaxon qui arrivait amplifié dans la cabine!. J'ai à la maison un Code de la Route (celui donné à ma mère en 1954 lorsqu'elle préparait son permis), qui précise que "le pare-brise doit être constitué d'une substance transparente"...    

Pour en finir avec le fameux 6x2 visible en arrière-plan de la photo du Bernard de chez Borca, JF Colombet opte pour un Somua JL 17.150 VA. Les roues sont conformes à ce modèle.

Bonjour . Tout d abord merci a Michel pour ces belles photos , quand au feu vert derriere les camions , j ai connu ça , quand mon pere m emmener le jeudi avec lui !!! Encore un grand pas en arriere !! SERGE

Un ancien m'a dit il y a très longtemps que les inspecteurs des mines cassaient au marteau ces fameux feux verts à l'occasion des visites techniques.

Bonjour Capron , je n ai pas souvenance de ce fait !! peut etre que d autres en ont . Bonne journee a tous . SERGE

Si une telle méthode avait été pratiqué au centre du service des mines d'Avignon,  je pense très sincèrement que ce genre d'inspecteur peu diplomate aurait vite eu fait d' avaler son marteau vu le gabarit des clients de l'époque!!!   (disparition de ce dispositif feu vert début 1960).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce 6 roues de la maison LEROUX chargeait sur le port de ROUEN (76). Son pur nectar arrivait tout droit de la Mitidja Algérienne  ou Oranaise , transporté par des bateaux qui sentaient bon le soleil, comme , le MOSTAGANEM, le TLEMCEN pour  ne citer qu'eux.
Fort de son chargement ce vaillant 150 CV  se dirigeait sur AMIENS (80)  dans les entrepôts de la RUCHE PICARDE  ou ,  le velours de l'estomac était  mis en bouteilles étoilées , avant qu'il ne finisse dans les magasins de la même enseigne pour le plaisir des français.
LA qualité de cette image est médiocre . Ce 150 je vous le présente pour revenir sur le capot tenu  ici par des tendeurs.
Autre question pour Gazo .
Pourrais tu me dire pourquoi  , les pinardiers possédaient des mesures de cuves extérieures  Et pas les citerniers essences ?

Bonjour Pat,
C'est dimanche avant l'heure    belle image malgré son âge.. on peut voir sur ce modèle les clignotant bâtons placés sur les côtés.
Merci encore pour ce cliché du mercredi soir