Bernard

gerard42 a écrit:

un certain temps.....mais a l epoque ils avaient le temps..eux...
magnifique document
merci

je suis d'accord ,sur le temps certain et la possibilité de rouler le dimanche sans condition .mais cela ne me dit pas le temps moyen

Un H8.57 des années 30 (Moteur lycoming essence) Appelé chez Bernard "Camion rapide"
Consommation moyenne: 50 litres aux 100 km ?????

Un H8.57 (début des années 30)
Moteur Lycoming 8 cylindres en ligne essence.
Consommation moyenne 50 litres aux 100 km.
Puissance 28cv /150cv
Cette série de Bernard était appelé "Camions rapides" au catalogue .
 Les Transports Frech Prim, partenaire un temps de Bernard faisait un Paris/Marseille en 20heures (Voir pub de l'époque)

il fallait quand même en vouloir ,Paris Marseille sans escale

michel a écrit:

Le (vieux) Bernard du Dimanche.
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La Carrosserie David était implantée à Paris 13 ème Arrdt Boulevard St Marcel ou Boulevard de l'Hôpital.

En fait, je n'avais émis qu'une hypothèse avant de constater que c'était "écrit dessus comme sur le Port-Salut". Bernard Huit, donc bien celui auquel je pensais.

Le cor de chasse sur la portière me fait penser à celui de la Poste Suisse. Ce camion aurait-il été affecté à un service de courrier express?

En tous cas, avec une puissance de 150 ch pour 11,230 tonnes, le H8 a un rapport poids/puissance qui n'a rien à envier aux productions actuelles! Dommage que le réseau routier de l'époque (1931) ne permettait pas d'exploiter ces capacités. Même avec une vitesse de pointe de 75 km/h, faire Paris-Marseille (700 kms) en 18h de roulage par les RN 6 et RN 7, sans la moindre déviation de ville ou village, devait confiner à une épreuve de survie!

Merci à ceux qui ont contribué à identifier cette "bête de la route"!

Le Bernard du dimanche est 180 TDA télévision, mais qui sera nous dire le nom de ce transporteur Parisien ?? cliché de C.p.
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Merci patbat pour ton complément de photo, c'est bien le même véhicule sauf que toi elle est en noire et blanc mais par contre on distingue mieux les inscriptions sur les portières....

A noter que sur ta photo francky79
le Fiat 619 camion- remorque(viberti), conduite à droite typiquement Trans- alpin au deuxième plan faisait partis aussi de la même entreprise

cordialement
patbat

Transports Déménagements C.M.T de  Chatenay Malabry .

Ce transporteur faisait de l'Italie en régulier d'où ce FIAT et sa VIBERTI il y a eu également des UNIC
chez eux.
Je vous passe la photo du Fiat dans le sujet correspondant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Un BERNARD 1948 de la collection Lumet...!!!

Gazo...gène a écrit:

Transports Déménagements C.M.T de  Chatenay Malabry .

Ce transporteur faisait de l'Italie en régulier d'où ce FIAT et sa VIBERTI il y a eu également des UNIC
chez eux.
Je vous passe la photo du Fiat dans le sujet correspondant.

J'ai bien connu cette entreprise familiale il me semble que c'est Carsenti, mais sans garanties.
Le parc était composé d'un Bernard 19 D 160, d'un Fiat Porteur 643, un Fiat 682 T3 semi et un 682 N3 camion remrque.
Les 2 ensembles étaient importé d'Italie car ils avaient la conduite à droite

Le Bernard du dimanche...un 150 où 180 ? des déménagements A.Chatelain, pris devant la carrosserie Ouvrière à Rennes.
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Curieux, cette caisse dont le haut des côtés est débâchable; peut-être pour charger des primeurs au retour des déménagements? Et que dire de ce porte-à-faux impressionnant! Ce camion devait être délicat à manoeuvrer dans les espaces étroits.

ce vehicule devait plus faire du primeur que du demenagement.....super doc....

Je pencherai pour un Bernard  110  Franck le sigle Bernard sur le radiateur est tenu par une barre horizontale , de plus le capot moteur est long .
A la limite un 150 .Mais en aucun cas un 180 .

Je pencherai pour un 120 MC 26 du début des années 1950. (cabine à soufflet)
Les moteurs 165cv et 185cv ne sortiront que début 1960.

Bonjour . Patrick et Michel , méfiez vous , a force de pencher comme ça vous allez tomber !!!! Bien vu vos commentaires !!! SERGE

Mais le penchant est pour lequel des deux ?? en définitif on ne sait pas exactement le modèle...
Pour moi le 150 me parait léger pour la grosseur du camion...

Ton beau Bernard 110 ou 120  de Rennes, doit être un des premiers camions de l'entreprise Chatelain . Devenue  Robin Chatelain , aujourd'hui disparue au profit de Lecalvez .

Je suis d'accord avec Gazo.
Vu le sigle tenu par la barre horizontale et non fixée sur la calandre, c'est un 120.
Ce qui est curieux c'est que Pelpel a carrossé quelques 150 avec le sigle sur la barre horizontale. Par contre les capots n'ont pas de soufflet ce qui me fait penser que c'est bien un 120.
La caisse est bien une caisse à primeurs.

Beaucoup de bretons emmenaient des primeurs vers la région parisienne et revenaient avec... ce qu'ils trouvaient. Ce transporteur devait avoir des accords avec un déménageur pour les retours.

A l'opposé le célèbre Renault aux couleurs des Huiles Renault transportait de l'huile vers la Bretagne et revenait avec des primeurs ce qui expliquait la presence des ouïes d'aération dans le haut de la caisse.

Merci Jean-Jacques pour tes explications...

Bonne nouvelle, la restauration du Bernard télévision TDA 180 moteur Mack de mon copain Roland vient de commencer il y a huit jours