Berliet 6ème partie

c est un GLR....capot trop grand pour un GLC.....et non TLC car c est un porteur...
mais superbe document comme en redemande.....

D"après mon copain qui m'a prêté ces photos c'est un 5 cylindres .

Torvilliers (10) mai 2016

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe !

Chryso, des additifs pour le béton, il me semble? Je crois qu'ils ont utilisé des Berliet depuis longtemps, avec des TLM 10 M2.

je pense qu'il s'agit de produits pour le traitement du bois!!!!!
ces produits à l'origine venaient de la chimie du charbon.....(si ma mémoire est bonne)

En fait plus généralement des adjuvants pour le bâtiment.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si j'avo su ,joro contrôlé ma mémoire avant....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens de trouver ceci ce matin sur mon Forum Anglais habituel. Est-ce un prototype, une réparation suite à un accident?...

C'est une transformation maison faite par le transporteur Becquet.

Merci! Capot en polyester, je présume donc...

Oui, pour faciliter l'entretiens et les réparations.

Becquet c'est celui qui roulait avec des Bernard 6X2 en forme de tonneau - un Lommois banlieue de Lille. Pour le TLR, la transformation est ingénieuse, toute la mécanique est accessible d'un simple basculement, à comparer avec les complications du modèle d'origine, d'autant qu'il est fort possible que le capot puisse se démonter facilement.

C'est bien ce transporteur là.

sans oublier le gain de poids mort ....

Je ne suis pas sûr que ce gain de poids mort justifie la conception et la fabrication d'une pièce aussi complexe qu'un capot entier... d'autant qu'à cette époque, la surcharge était plus tolérée qu'aujourd'hui!

Sirius18 a écrit:

Je ne suis pas sûr que ce gain de poids mort justifie la conception et la fabrication d'une pièce aussi complexe qu'un capot entier... d'autant qu'à cette époque, la surcharge était plus tolérée qu'aujourd'hui!

Non Sirius, la surcharge n'était pas tolérée en rafinnerie, celà marchait à 20 kg près !! Sinon, 1/2 tour et dépotage du trop plein !!
C'est pour celà que Becquet faisait faire ses cabines de Saviem par un carrossier du nord.
Pour la petite histoire, les ensembles Becquet n'avaient pas de béquilles, pas de roues de secours, pas de plaques ni de feux à l'arrière des tracteurs........

Les citerniers ont toujours fait la chasse au poids mort, le plus fort la dedans c'était Tonton Lohéac, mais Becquet était pas mal non plus en n'achetant que les châssis de ses Saviem pour les habiller d'une cabine anguleuse inimitable dont parle derudder.

il n'y avait de siège passager .
l'emplacement était squatté par la pompe de dépotage....

SIRIUS
J'ai laissé la priorité à Philippe derudder bien placé pour t'indiquer ce site  mais que nenni .
Voici le site d' Yvon 59 .Tu trouveras la photo du Berliet  mentionné plus haut et  bien d'autres fabrications  de la Maison Becquet  .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils ont même inventé le SAVIEM à capot.
Mais comment ont-il fait à partir d'un châssis de jl ou jm pour cabine avancée ?

pat 35 a écrit:

SIRIUS
J'ai laissé la priorité à Philippe derudder bien placé pour t'indiquer ce site  mais que nenni .
Voici le site d' Yvon 59 .Tu trouveras la photo du Berliet  mentionné plus haut et  bien d'autres fabrications  de la Maison Becquet  .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci! Je connaissais les réalisations de Becquet sur base Bernard ou Saviem JM par les ouvrages de JG Jeudy, ainsi que cette dépanneuse. Par contre, j'ignorais qu'il avait revu le Berliet TLM. Le monde de la citerne m'est complètement étranger et je ne connais pas les pratiques qui y règnent. Mais évidemment, lorsqu'on charge en raffinerie et qu'on pèse à la sortie, j'imagine que la surcharge ne peut aucunement être justifiée!

C'est un TLR250 le TLM serait trop lourd pour cet usage.
Qui a des infos sur la transformation des châssis de JL/JM en tracteur à capot alors que Saviem n'en construisait pas, enfin en routier ?

Becquet a commencé par carrosser ses tracteurs Bernard 150 cv. Ensuite il a mis les mêmes cabines sur ses Saviem JL 20. il a retiré les moteurs somua 150 cv et tous ses tracteurs étaient équipés de moteurs man 200 cv. Allez voir sur le site de mon ami Yvon59, nous avons fait un beau reportage sur Becquet.
La petite histoire que je raconte concernant le tracteur mis en fourrière à Bergues par les gendarmes de Wormhout est réelle !!