LE MUSÉE MINIATURE PCK7

Belle réalisation Capron. Très lumineux, transformation réussie.

Merci. Pour la luminosité je crois que nous partageons la même contrée 13/84 ça aide, pas aujourd'hui voilà que la saison des pluies s'est déplacée à Noël, tout fout le camp que veux-tu.

Bonjour Capron.

Superbes tous ces modèles et ces ensembles exceptionnels .
L'ensemble ALIBERT est de toute beauté , ainsi que celui qui le précède . Peut on savoir d'où provient la pelle à câbles "MENCK" qui est dessus , s'il te plait.
D'avance , merci.
A +

Bonjour et merci pour ton commentaire. La pelle à câble est donc une MENCK & HAMBROCK type M90. Tu as de la chance j'ai gardé la boîte. C'est une production NZG référence 485. J'ai acheté ça début des années 2000. En visitant les sites Allemands tu peux tenter de la trouver d'occasion.
Fabriquée en Chine détaillée et fonctionnelle elle était assez chère.
Cordialement, Patrick.

Merci Patrick pour ces précisions. Je vais regarder après ça.
A +. Xavier

Un petit BÜSSING BS19 pour suivre le tout aux couleurs de la STEF - tracteur MNK l'un des tous premiers modèles chiné sur internet, semi Minicirque transformée en routière.
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photos pas terribles

Retour sur Onatra des années 60 avec un train double tracté par un TR12, l'un des rares si ce n'est pas le seul de la flotte, cette année là (1964) Onatra s'équipait massivement en Magirus-Deutz.
Inspiration : la photo de l'engin publié sur le site par le chauffeur de l'ensemble, photo prise sur la RN6 qui a séjourné longtemps dans le porte feuille du collègue.
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Encombrant l'engin même au 1/50ème. TR12 MNK remorques en evergreen faites maison avec l'aide de la réserve de pèces dolly de chez minicirque.

capron a écrit:

Un petit BÜSSING BS19 pour suivre le tout aux couleurs de la STEF - tracteur MNK l'un des tous premiers modèles chiné sur internet, semi Minicirque transformée en routière.
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photos pas terribles

Bonjour,

Sympa l'ensemble.
Quelle est la référence de la semi minicirque qui a servi de base?

Cordialement

Bonjour camions51
Collection PINDER EDELSTEIN remorque loges réf. PE25 - cette référence n'est malheureusement plus au catalogue. Multiples portes et fenêtres j'ai limé toutes les aspérités et j'ai recouvert les flancs avec des plaques d'evergreen. Tu retrouves la même remorque sous les couleurs des transports Neutelaers de Boulogne avec tracteur SM240 un peu plus avant du topic.
Tu peux essayer d'appeler Minicirque peut-être ils te la rééditeront.
Les thermoking venaient de chez MNK.
Merci de ta visite
P.CAPRON

trés belle reproduction du train double ONATRA

Merci de ta visite Willi

Un Bernard de patron-chauffeur de 1952 pour suivre. Soit un 110MA18CA6.53 soit un 150MB18CA6.53 selon le moteur MA6 8 litres 110 ch ou le MB6 12 litres 150 ch. Ils ne vont pas plus vite l'un que l'autre, 45 km/h de pointe, mais il gagnait 5 km/h avec des roues de 24 pouces ! c'est vous qui voyez disait le vendeur. Le 18 indique la charge totale, c'est-à-dire charge utile + poids de la caisse et de la cabine compris puisque les Bernard sortaient d'usine en châssis-moteur, mais avec le radiateur-calandre comme dans les années 30 ! Le 6.53 indique l'empattement train avant/train moteur, compliqué mais précis les gars. La cabine Pelpel, du nom du carrossier Breton qui les construisait, coûtait un bras, 495.000 francs + 75.000 pour les ailes carrossées à l'ancienne courant sur toute la longueur des flancs, ce qui conduit à l'ouverture des portes également à l'ancienne, dans le mauvais sens. Le salaire moyen en 1952 était de 5000 francs annuels, ça donne une idée du sacrifice à consentir pour s'offrir un camion à calandre chromée. Pas surprenant qu'on investissait pour 15 ans dans ce type d'engin, ce qui nous mène quand même à 1967, l'époque des SM, fallait pas tomber derrière un Bernard en pleine côte Autre particularité de ces camions, le châssis était surbaissé, les essieux arrière traversaient le châssis, châssis à boutonnières disait-on, d'où cet aspect de rase motte.

Le voilà[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Tout vient de MNK avec aménagements maison

superbe réalisation,
joli travail avec un crochet d'attelage quelque peu sommaire mais a l'époque on ne connaissait pas le crochet Mg ou Rockinger et les deux roues de secours, il fallait bien ça en ce temps là, en tout cas bravo Capron pour tes réalisations
cordialement
dédé

Merci de ta visite dédé. Quand on a passé ses jeunes années au bord d'une nationale on en a accumulé des observations qui restent dans la tête.
Ce 6 roues ouvre une petite série de Bernard, encore merci.

Superbe ce Bernard , capron.
j'adore aussi le TR12 avec son train double.
Trés interessant , tout ça.

Merci de ta visite bstruck88

SUPER

Merci de ta visite Mack, à la fin de Bernard on parlera forcément de ta marque préférée.

Ah alors là !!!!

10 ans ont passé, la cabine Pelpel s'est un peu modernisée d'aspect et le moteur 12 litres après être passé de 150 à 165 ch en est à son ultime évolution MB636 développant 185 ch à 1800 tours. Ici un ensemble TD180-35/citerne Coder aux couleurs du pétrolier ANTAR, le genre à décrire des cercles concentriques autour d'une raffinerie toute la journée, et plus il s'en éloigne plus l'essence est chère.
La cabine est une version 2 à petite couchette. Le radiateur et donc la calandre ont augmenté de volume dans le sens de la largeur par rapport à la version 150 et 165ch du moteur d'origine Gardner. Apparu en 1961 le MB636 cédera la place au moteur Mack END de 214 ch trois petites années plus tard.
Le petit triangle orange sur le pare choc est le prédécesseur des normes de signalisation ADR qui entreront en vigueur le 1/1/1968 pour prévenir qui ? on ne sait pas, peut-être le chauffeur pour qu'il n'oublie pas ce qu'il transporte C'est parti
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Superbe cet ensemble , capron.
Du beau travail .Et puis avec toutes ces explications ,c'est vraiment interessant.
A +

Merci de ta visite bstruck88

tout simplement magnifique, je ne me souvient pas du triangle orange mais, de mémoire, au cul des citernes des vieux TONTON rouges, c'était marqué : marchandises inflammables en noir sur fond rouge
belle réalisation, bravo Capron
cordialement
dédé

Merci de ta visite dédé