Berliet 6ème partie

Tout est bien qui finit bien!!! Le GPRK forain du 38 est parti chez un collectionneur du 62.

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Jamais ce GPRK n'a roulé aussi vite en marche arrière

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Voilà une bonne nouvelle! Sûrement un peu de tôlerie en perspective, mais il est complet et en état d'origine. Une esthétique soignée et harmonieuse que, nul doute, son nouveau propriétaire saura préserver!

Je vois au passage que vous avez tous changé vos avatars, probablement pour vous prémunir contre le vieillissement; l'avenir dira si ça marche. Je conserve mon AEC Mammoth Major III de 1950, si emblématique de mes années anglaises (1965-73).

Non Paul, c'est pour éviter les confusions. Trop de Bernard tuent les Bernard

il ne serait pas partie chez Bruno ??

Non, dans le 62.

Je suis en train d'acheté ce GLR 8 M que je suis allez voir ce weekend , mais il me faut trouvée une solution pour le rappatrier .

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Il s'agit d'un ancien camion de messagerie qui fessait la liaison Bayonne Paris .Puis en 1966 il fut modifier en bouille a gourdon avec blocage de différenciel , prise de force sinpar .

La cabine n'a pas de rouille , il est très sain

Un bon dépoussiérage, des pneus neufs et deux rétros, et il part par la route!

il ne demarre pas , la pompe d'injection est grippé , le gasoil arrive en pression a l'entre de la pompe mais rien n'en sort ... j'ai un GLR pour pieces a la maison avec le moteur tournant , je vais lui démonté la pompe est la faire revisé

Tu vas bientôt pouvoir ouvrir un garage spécialisé dans le reconditionnement des camions Berliet!

non quand meme pas .j'en cherché un sans cherché , mais un sain ...

Il a juste un trou sur le plancher ( qui est démontable d'ailleurs ) au niveau des pedales , surment l'oeuvre du goudron est des talons des chauffeurs

la meme pas besoin , tu la dévisse ( si ca veut ) et tu en refait une ... c'est tous plat , juste 6 trous pour la boulonnée

Il a un pont AR à 2 vitesses...

Oui, j'avais déjà vu que des séries de GLR étaient proposés avec un pont à 2 vitesses avec sélection pneumatique. Reste à savoir comment ce système s'accommodait de la boîte Berliet sans synchronisation...

Pour en avoir eu un sur mon TLC chez Durand de Vernon ça marchait bien

oui pont arriere a 2 vitesses , je me demande comment ca marche cette histoire

cholera66 a écrit:

oui pont arriere a 2 vitesses , je me demande comment ca marche cette histoire

Eh bien, ça marche exactement comme tu as aujourd'hui les "petites" et les "grandes" sur les boîtes de vitesses des camions! La différence est que, au lieu d'être dans la boîte, le relais petites/grandes est dans le pont.

Tu décolles normalement en 2nde petite, puis 2nde grande, puis 3ème petite, 3ème grande, etc... Normalement, pour passer de petite en grande que la même vitesse, il te suffit de lever le pied de l'accélérateur. Enfin, c'était comme ça sur les cars Mercedes; peut-être chez Berliet fallait-il débrayer. Les spécialistes (comme Serge Cabaret) t'en diront sûrement plus!

Spécialiste !le mot est peut être un peu fort ça marche comme tu l'a si bien expliqué ,sans débrayer , par contre parfois ça passait brutalement , mais les arbres de roues sont solide chez Berliet

cabaret serge a écrit:

Spécialiste !le mot est peut être un peu fort ça marche comme tu l'a si bien expliqué ,sans débrayer , par contre parfois ça passait brutalement , mais les arbres de roues sont solide chez Berliet

Visiblement, tu l'as expérimenté sur un Berliet! Moi, seulement sur un car Mercedes et aussi sur un Iveco 190-48T à boîte Fuller; un régal, cette boîte! Sur l'Unic P 200, il fallait tirer/pousser le "champignon", puis débrayer.

Les deux systèmes (avec ou sans débrayage) pouvaient fonctionner selon le principe de la présélection; en était-il de même chez Berliet?

Bonjour . Pas top ce relais sur le pont !!!! Comme le dit Serge , nous avons roulés avec le mème tracteur chez Durand a Vernon , et j en ai eu un aussi chez PAPRODEM sur un SM 7 en camion remorque , dur dur !!!!! fallait avoir le coup pour le passer , je me suis souvent retrouvé en " roue libre " !!! et pas clin non plus pour les pignons !!! Encore de bons souvenirs malgrés tout . Bonne journée . SERGE

Merci pour vous explication .

Sur la plaque il y a bien marqué " ne pas debrayé " .

Encore merci

Si je me souviens bien , tu pouvais pousser ou tirer avant et c'est seulement lorsque tu lâchais accélérateur que ça passait ?

c'est ca , c'est marqué sur la plaque

cholera66 a écrit:

c'est ca , c'est marqué sur la plaque

Maintenant, avec toutes ces explications, tu sais tout!