Saviem

superbes photos,
merci de nous faire partager tes trouvailles et surtout merci d'avoir gardé de tels souvenirs
dédé

documents superbes....que de souvenirs.....merci gazo....

Bj c'est un jm200 ou 240?

Le quel aliand ???

Bonjour et Merci Michel de ces photos et renseignements . Un vrai " historien " ce Gazo Gene !!! Bravo .Amities a tous .SERGE

Merci Michel pour ces belles images d'époque.

Bj gazo...géne.le deuxieme,en 1970,j'ai eu un 240,avec le bec de canard,il fallait toujours avoir un cable
de secours,mais je ne reconnais pas la cabine.

Un JM 170 dans son jus....

Bonsoir ALLIAD.
J'ai du mal à répondre à ta question. Je n'ai pas parlé de JL.200 sur ces photos  je ne suis pas non plus un expert Saviem, mais à ma connaissance il n'y a jamais eu de JL.240.
Si je peux m'exprimer plus clairement: le JM.200 (210cv) sortie en 1964 avec le nouveau moteur MAN  vient remplacer le JL.20/200 (204cv) moteur Henchkel. Puis arrivera la même année le JM. 240 (235cv)moteur MAN également. Je peux me tromper malgré mes vérifications mais dans ce cas pas de soucis nos spécialistes Michel,   
Desmo et Cie auront vite fait de rectifier.
Amicalement Alliad. A+

BJ c'est bien un jm240,en tracteur.J'ai eu un j20l en en 4roues en 67.Merci pour les renseig

OK Aliand là nous sommes bien d'accord. Pour ton bon souvenir une photo de l'intérieur de la cabine T de C.

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çà c'est l'"interieur de la cabine JL20/200 henschel gris deux tons......

Exact Gérard car le modèle d'avant du JL20 (180 Somua) de 1982 avait le volant à trois branches et l'ancien tableau de bord avec les boutons boutons de fonctions sous le compteur et compte tours et les petits voyants témoins de plusieurs couleurs en dessus si mes souvenirs sont bons. il me semble même que le capot moteur n'était pas capitonné mais peint??? (sous réserve)

Quelle mémoire ce Michel, une vraie encyclopédie

exact gazo il etait peint en creme comme le rest du camion à part la calandreet sans capitonnage autour des portes et de la couchette......c'est avec cela en 6 roues que j' ai appris à conduire...
j'étais trés trés trés jeune.......!!!!!!!!

par contre à partir du JM le capot moteur a été abaissé sans la bosse et droit......

Francky si ma mémoire était exceptionnelle, j'aurais peut être choisi un autre métier. C'est surtout la passion qui m'oblige à parler de ce que je connais ou que j'ai vécu. Malgré tout on à tous des trous de mémoires ou on fait tous des confusions surtout quand on remonte des dizaines d'années en arrières. L e but de ce forum, c'est justement de partager les infos et par recoupement trouver les bonnes réponses en acceptant parfois de s'être trompé. 
Allez une petite PUB mon Francky, ça ira pour la journée. A+

SAVIEM et la VIT deux légendes dans le monde du transports!!!!
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celà me rappelle que les JM avaient également un joint jaune autour du pare brise que n'vaient pas les prédecesseurs....

Le joint était noir, mais la clé de joint était de couleur dorée....

Alors là les mecs on est vraiment dans le détail du détail. Bravo pour autant de minuties. Il y en a qui ont du travailler chez Saviem dans les années 60.

non mais on travaillais "pour" saviem......!!!!!!

Et moi c'est de voir ces camions à la Villette à Paris, et dans mon bocage Deux-Sévrien....

Le JM 240 de mon ami Roland...qui va bientôt redevenir bleu Saviem.
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Dès leur apparition ils avaient une allure désuète - esthétique d'un autre temps même en 1964, mécanique piochée à droite à gauche, c'était ça Saviem. Mais c'était pas cher, et pour cause c'était le bon vieux temps où l'état renflouait la régie tous les ans et réservait une part importante des marchés publics à son protégé au grand dame de Monsieur Paul.