Quelques photos de chargement ou déchargement (Partie 1 Verouillée)

rien a craindre ce n est encore pas bon a boire a cette etape la.

Un déchargement différent : la pose de plaques en acier sur un champs, pour permettre aux camions lourds d'arriver au pied d'un pylone EDF.

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voici une dèmonstration de sanglage avec loi belge
photo prise a bastogne belgique au nust festival

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Le fond mouvant, la benne qui benne pas

C'est quand meme super ,cà meme dans les terrains tres difficiles tu place ton chargement alors qu'avec une benne .......GJC......a+

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un cavalier au havre

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la grue qui charge les wagons

Citation :

C'est sur que ça bouge pas mais le double de sangle et de temps

Oui mais pas de marchandise par terre ou dans la g... d'un automobiliste.

En fait il ne s'agit pas des lois belges mais d'une norme européenne qui devrait être appliquée dans tous les pays d’Europe.

On peut trouver ces normes ICI

Citation :

Durcissement des règles en matière d’arrimage des charges
Le 10 septembre, la nouvelle loi relative à l’arrimage des charges, qui concerne la fixation et la répartition du chargement sur les poids lourds, est définitivement entrée en vigueur. Cette réglementation existe déjà depuis 2007, mais plusieurs directives spécifiques concernant l’arrimage des charges viennent seulement d’entrer en vigueur.

La réglementation vaut pour tous les véhicules pour lesquels un permis de conduire C ou supérieur est obligatoire. Le chauffeur ne peut pas utiliser son véhicule si l’équipement utilisé pour fixer un chargement (le système d’arrimage) n’est pas conforme à plusieurs prescriptions techniques. En outre, un système d’arrimage doit pouvoir résister à certaines forces subies lorsque le véhicule atteint certaines vitesses.
Le chauffeur doit s’assurer que le chargement ne gêne en rien la conduite du véhicule et est centré au maximum. Si le chargement n’a pas été sécurisé dans les règles, le chauffeur peut (en fait : doit) refuser de prendre le volant.

L’emballeur et le chargeur ont désormais un devoir d’information sur le chargement. Ils doivent fournir préalablement et par écrit au transporteur toutes les informations que le transporteur juge nécessaires pour arrimer les marchandises. De plus, l’emballeur et le chargeur doivent assurer un emballage stable et résistant.

Vous trouverez des informations utiles sur l’arrimage des charges dans la norme européenne « European Best Practice Guidelines for Load Securing ». Bien que cette norme ne soit pas contraignante, le législateur belge l’a utilisée à titre de référence.

Comme il est écrit ses normes existent depuis 2007 mais ne sont appliquées réellement qu'en Allemagne au Luxembourg en Belgique et bien sur depuis toujours en Suède Finlande, etc...

A savoir qu'en France un flic peut aussi bien verbaliser voir immobiliser un véhicule si l'arrimage n'est pas conforme aux normes européenne.

Je ne connais pas les tarif pour la France mais en Belgique, le montant du PV est de 150 € plus bien sur l'arrimage correct de la marchandise.

A savoir que pour les matières dangereuses le PV est de 1000 €, il y a des tractionnaires qui en ont fait l'expérience.

Mon avis personnel c'est que c'est normes devraient être appliquées dans tous les pays et qu'il devrait y avoir 10 fois plus de contrôle qu'il n'y a au vu du nombre de conducteur peu formé en Europe de nos jours.

Désolé de cet aparté mais il me semblait important de le dire surtout pour les jeunes qui sont en formation pour devenir routier.

salut
Je suis d'accord avec toi mais il y en a qui sont pas au normes mais font des sanglages trés correct et il y a seut qui abbuse

Christophe

C'est comme toutes les lois, c'est fait pour le général on ne peut pas détailler au cas par cas si l'arrimage est correct ou non.

J'ai regarder attentivement ces normes, on voit bien sur que c'est fait par des bureaucrates dans des bureaux au chaud qui ne savent pas comment est fait un camion ou une sangle car il y a des arrimages qui sont abusés et d'autre qui me semblent un peu limite en fonction du type de remorque qu'on a.

sa tu la dit les bureaucrates qui sont bien au chaud qui savent mieu que nous et qui n'ont jamais chargé ou décharger un camion

Christophe

C'est dans l'air du temps, de nos jours les lois et règlements sont fait par des gens qui n'ont aucune expérience du terrain mais ceux qui en subissent les conséquences ce sont justement ceux qui sont sur le terrain.

je suis d'accord avec toi

Christophe

Bonjours Ombrageux
Tout D'abort tous mes bons voeux pour cette nouvelle année.
Tu as raison dans ce que tu dit moi je me demande simplement une choses les services compétent pour les controles et je parle de la France sont ils capables de reconnaitre un bon sanglage selon la marchandise transporter j'ai un sérieux doute il faudrait les envoyez a l'AFT pour leurs montrer un peut de qu'oi il sagit apres tout nous ont y retournent bien tous les cinqs ans.
Tres amicalement
Bulybuly

Meilleurs veux Bulybuly.

Théoriquement, il y a des brigades routières qui ont la formation pour tout ce qui concerne les contrôles poids lourd le problème c'est qu'ils ne sont pas suffisamment nombreux et qu'il n'y en aura jamais assez pour contrôler sur tous les axes.

On les voit principalement aux péages des grands axes alors que ce n'est pas là que les pertes de marchandise sont les plus fréquentes mais dans les transports régionaux.

Quand on sait que 70% ds transports en France sont des transports de moins de 200 Km on peut largement se dire que les contrôles ne sont pas bien disposé.

Ça manque de moyens et de rigueur aussi, en Allemagne ils ont su mettre le paquet sur ce sujet et crois moi qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de camion qui roulent mal arrimés dans le pays.

Salut Jean Pierre
En effet pour l'Allemagne je suis tout a fait d'acors avec toi mais comme tu dit ils ont mis le paquet et c'est pas d'aujourd'hui ils ont toujours été beaucoup plus pointilleux que ce que c'était chez nous et ceux dans bon nombres de domaines du transport routier une rigueur qui fait un peut défaut chez nous par moments.
Tres amicalement
Bulybuly

Un peu Tu veux dire que c'est un foutoir intégral dans le pays à quelques rares exceptions.

Je n'osai le dire aussi directement mais maintenant que tu en parle avec les vrais mots qui s'imposent dailleur, il faut bien reconnaitre que c'est le b..................... et les rares éxceptions sont de plus en plus rare.
amicalement

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chargement de deux containers au port fluvial de chalon sur saone